Bon je suis revenu sur la planete terre un peu. Il y a eu quelques celebrations apres la journee du podium. C'etait pas mal la fete partout et toutes les equipes. J ai ete invite au party des hollandais, et j'ai recu une medaille, c etais pas mal cool. Et le soir apres il y a eu un party ou tout les concurrents etait present et ca jusqu'au petite heure du matin. Comme si tout le monde pouvait enfin se lacher loose!
le lendemain, il y a avait deja plein de monde qui partait, ca faisait drole, on a ete pendant plus de 2 semaine ensemble et la la vie continue...
Quand a moi je suis ici jusqu a mercredi soir pour travailler sur l'importation de la moto au Canada pour que je vous montre ma monture qui m'a ammener jusqua l'arrive du dakar! Mais ce genre de travail j'aime bien! Mais j'ai pris le temps quand meme d'aller voir une soiree de tango!
Bon je crois bien que c;est la derniere entree dans ce Blog! Ca fait vraiment bizarre! Comme si je ne voulais pas que ca finissent. Mais pourquoi pas recommencer l'an prochain ;)!!!
A bientot au Salon de Quebec, Montreal ou Moncton
Merci a tous d'avoir ete avec moi!
I am just came back down from the cloud Dakar. It was party everywhere after the day on the podium, I was invited to the Dutch night where I receive a special medal for finishing on a Dutch team. It was great, after we all went to a big party where all were there, it finished very late pr very early depending how you see it. It was like everybody was getting slack!
The morning after all ready a lot of people were leaving, it felt weird, because we were together for more than 2 weeks and now it is over and regular life is back.
But for me, regular life is fun, I am here until wednesday night to take care of the shipping of the bike, but that is work that I really enjoy, but I took time to go see a Tango night!!
I guess this is the last entry of that blog, it is very strange it is like I dont wnat it to be over, but who knows maybe we do that again next year ;)!!!
See you soon at the quebec,montreal or Moncton Show or maybe this summer
Thanks to everybody to have been with me all along!!
Tuesday, January 19, 2010
Monday, January 18, 2010
Victoire / Victory
***SMS de Pat du dimanche 17 janvier***
2 jours sans nouvelles, je suis désolé, j’étais pris dans les célébrations et pas beaucoup de temps sur internet!
Comme vous le savez maintenant, mon rêve est réalité complète. À 15 ans, je me suis dit qu’un jour je ferai le Dakar. Il y a 10 ans, j’ai réalisé ce rêve et maintenant 10ans plus tard, j’ai terminé mon rêve. Que d’émotions!!!
Je vous ramène à la journée d’hier. Elle a mal débuté. J’ai encore eu un problème d’essence et ce, dès le début de la liaison. J’ai essayé de trouver la panne mais je n’ai pas pu avant de partir pour la spéciale! J’ai manqué d’essence 3 fois pendant l’étape. Une durite était coincée et je ne savais pas donc je roulais sur seulement un réservoir. À mon grand bonheur, j’étais en pleine foule donc je me suis débrouillé pour trouver de l’essence, par contre, j’ai perdu beaucoup de temps! Mais j’ai croisé le fil d’arrivé du Dakar!!!
Wow, je n’avais plus que 300km de liaison à faire…avec 1 réservoir! Sur la route, j’ai croisé un camion citerne et je lui ai fait signe de s’arrêter. Il m’a donné de l’essence directement de la citerne!!! Seulement ici que ça peut arriver.
Et après, il y avait foule partout, partout. On se sentait comme de vrai héro! J’ai mis la moto au parc fermé. À ce moment, je ne réalisais pas encore, j’étais prêt à rouler une autre étape! Mais avec toute la joie qu’il y avait tout autour, j’ai finalement réalisé.
Demain, je vous raconte la journée d’aujourd’hui. Là, il y a un party qui m’attend!
Pat
P.S. J’ai eu le temps de lire vos commentaires et il y a eu des larmes… Merci!!!
******************************************************
***Pat's SMS for Sunday January 17***
2 days without news, I'm sorry, I was caught in the celebrations and not much time on internet!
As you know now, my dream is complete fact. At 15, I told myself that someday I will do the Dakar. 10 years ago, I realized that dream and now 10 years later, I ended my dream. What emotions!
I bring you back to yesterday. It started badly. I still had a fuel problem as early as the beginning of the link. I tried to find fault but I could not before leaving for the Special! I ran out of gas 3 times during the stage. A hose was jammed and I did not know so I drove on just one tank. To my delight, I was into the crowd so I managed to find the essence, for cons, I lost a lot of time! But I crossed the Finish Line of Dakar!
Wow, I had more than 300km liaison to ... with 1 tank! On the road, I passed a tanker truck and I motioned him to stop. He gave me gasoline directly from the tank! Only here can it happen.
And then there were crowds everywhere, everywhere. We felt like true hero! I put the bike at the park closed. At this time, I did not realize it yet, I was ready to run another step! But with all the joy that was around, I finally realized.
Tomorrow, I tell you the day today. Here, there was a party waiting for me!
Pat
PS I had time to read your comments and there were tears ... Thank you!
2 jours sans nouvelles, je suis désolé, j’étais pris dans les célébrations et pas beaucoup de temps sur internet!
Comme vous le savez maintenant, mon rêve est réalité complète. À 15 ans, je me suis dit qu’un jour je ferai le Dakar. Il y a 10 ans, j’ai réalisé ce rêve et maintenant 10ans plus tard, j’ai terminé mon rêve. Que d’émotions!!!
Je vous ramène à la journée d’hier. Elle a mal débuté. J’ai encore eu un problème d’essence et ce, dès le début de la liaison. J’ai essayé de trouver la panne mais je n’ai pas pu avant de partir pour la spéciale! J’ai manqué d’essence 3 fois pendant l’étape. Une durite était coincée et je ne savais pas donc je roulais sur seulement un réservoir. À mon grand bonheur, j’étais en pleine foule donc je me suis débrouillé pour trouver de l’essence, par contre, j’ai perdu beaucoup de temps! Mais j’ai croisé le fil d’arrivé du Dakar!!!
Wow, je n’avais plus que 300km de liaison à faire…avec 1 réservoir! Sur la route, j’ai croisé un camion citerne et je lui ai fait signe de s’arrêter. Il m’a donné de l’essence directement de la citerne!!! Seulement ici que ça peut arriver.
Et après, il y avait foule partout, partout. On se sentait comme de vrai héro! J’ai mis la moto au parc fermé. À ce moment, je ne réalisais pas encore, j’étais prêt à rouler une autre étape! Mais avec toute la joie qu’il y avait tout autour, j’ai finalement réalisé.
Demain, je vous raconte la journée d’aujourd’hui. Là, il y a un party qui m’attend!
Pat
P.S. J’ai eu le temps de lire vos commentaires et il y a eu des larmes… Merci!!!
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***Pat's SMS for Sunday January 17***
2 days without news, I'm sorry, I was caught in the celebrations and not much time on internet!
As you know now, my dream is complete fact. At 15, I told myself that someday I will do the Dakar. 10 years ago, I realized that dream and now 10 years later, I ended my dream. What emotions!
I bring you back to yesterday. It started badly. I still had a fuel problem as early as the beginning of the link. I tried to find fault but I could not before leaving for the Special! I ran out of gas 3 times during the stage. A hose was jammed and I did not know so I drove on just one tank. To my delight, I was into the crowd so I managed to find the essence, for cons, I lost a lot of time! But I crossed the Finish Line of Dakar!
Wow, I had more than 300km liaison to ... with 1 tank! On the road, I passed a tanker truck and I motioned him to stop. He gave me gasoline directly from the tank! Only here can it happen.
And then there were crowds everywhere, everywhere. We felt like true hero! I put the bike at the park closed. At this time, I did not realize it yet, I was ready to run another step! But with all the joy that was around, I finally realized.
Tomorrow, I tell you the day today. Here, there was a party waiting for me!
Pat
PS I had time to read your comments and there were tears ... Thank you!
Sunday, January 17, 2010
Dernier résumé !!!
Eh bien la première chose à dire est : FÉLICITATION PATRICK!
Il a réussi à terminer ce qui a été commencé il y a de cela 10 ans : franchir la ligne d'arrivée du Dakar. C'est là une belle preuve qu'il faut toujours aller de l'avant et ne jamais lâcher. Il termine au 55e rang du classement général et est le seul canadien de cette édition à finir le rallye. Au total, 74:34:54 heures à rouler dans des spéciales pas toujours faciles avec de la chaleur pouvant atteindre parfois 45 degrés. Après tous ces efforts, nous lui souhaitons de profiter de cette victoire et de continuer à nous faire tripper.
Pat, je t'embrasse et je suis super contente pour toi. Ça été un plaisir de te suivre chaque jour et de faire ma part sur ton blogue. À bientôt!
Chantal xxx
Il a réussi à terminer ce qui a été commencé il y a de cela 10 ans : franchir la ligne d'arrivée du Dakar. C'est là une belle preuve qu'il faut toujours aller de l'avant et ne jamais lâcher. Il termine au 55e rang du classement général et est le seul canadien de cette édition à finir le rallye. Au total, 74:34:54 heures à rouler dans des spéciales pas toujours faciles avec de la chaleur pouvant atteindre parfois 45 degrés. Après tous ces efforts, nous lui souhaitons de profiter de cette victoire et de continuer à nous faire tripper.
Pat, je t'embrasse et je suis super contente pour toi. Ça été un plaisir de te suivre chaque jour et de faire ma part sur ton blogue. À bientôt!
Chantal xxx
Saturday, January 16, 2010
YEAH, BRAVO PAT!!!!
Pat a terminé la dernière spéciale.
Il lui reste à franchir 335km de liaison pour arriver à Buenos Aires.
Il a terminé son Dakar. c'est le CHAMPION.
Avant de partir ce matin, Pat m'a envoyé un SMS pour vous remercier de votre support!!!
**********************************************888
Pat just finished the last spéciale!!!
He only has do ride a 335km liaison to Buenos Aires.
That it, he did the Dakar. Pat the Champ!!!
Before leaving this morning, he sent me an SMS to thank all of you for your support.
Il lui reste à franchir 335km de liaison pour arriver à Buenos Aires.
Il a terminé son Dakar. c'est le CHAMPION.
Avant de partir ce matin, Pat m'a envoyé un SMS pour vous remercier de votre support!!!
**********************************************888
Pat just finished the last spéciale!!!
He only has do ride a 335km liaison to Buenos Aires.
That it, he did the Dakar. Pat the Champ!!!
Before leaving this morning, he sent me an SMS to thank all of you for your support.
Dakar jusqu'à la fin / Dakar till the end
***SMS de Pat du vendredi / Pat's SMS for Friday***
Ils ne nous ont pas épargné à la veille de l'arrivée! 700km et plus! Ce matin, la liaison était superbe avec un levé de soleil sur la Pampa! Le début d'étape a été raide pour moi dans une série de grosses bosses en sable mou, je me suis fait éjecté de la moto! Rien de grave à part une blessure de guerre de plus sur le CRF! Et aussi quelques grosses goutes de sueur car c'était la journée la plus chaude du rallye à plus de 45C!
Mais après, il y avait des dunes! Et là, j'ai excellé. J'ai du dépassé 10 concurrents tous plantés. Moi, je n'ai pas mis le pied à terre des 20km de dunes! beaucoup sont encore dedans à cette heure!
Après, on avait 300km de roulant! J'ai été molo, même si les tops ont pris des vitesses de 170kmh, moi je n'ai pas dépassé les 140.
C'était assez physique car je me battais tout le temps avec la moto pour la tenir droite! Après le passage du finish, j'étais très très soulagé!!!
Il ne m'en reste qu'une et je serai sur le podium du Dakar!
Ce matin en liaison avec le levé du soleil, j'ai eu beaucoup d'émotion sous le casque. On pense beaucoup pendant ces longues heures de route. Parlant de liaison, celle d'aujourd'hui était atroce, les 140 premiers km étaient pire que la spéciale, ensuite il restait 145km de route rectiligne dans la Pampa à 45 degré!
Je m'endormais sur la moto, ça doit être la fatigue :o)
Ce soir, c'est le dernier texte, demain je devrais être sur le blogue à mon hotel!
Une longue journée encore, 700km et 200 de spéciale qui devrait être assez facile mais c'est mots n'existe pas sur un Dakar! Donc je vais rouler prudent encore en ménageant ma Honda!
Merci encore à tous pour votre support, ce Dakar n'aurait pas été pareil sans vous autres!
Merci à Marc-André et chantal pour le travail fantastique sur le blogue!
À demain à Buenos Aires,
Pat
*****************************************************
They did not spared us on the eve of the arrival! 700km and more! This morning the liaison was superb with a sunrise on the Pampas! The early stage has been rough for me with a series of big bumps in soft sand, I got ejected from the bike! Nothing serious, just another war injury on the CRF! And also a few big drops of sweat because it was the hottest day of the rally, over 45C!
But then there were dunes! And there I excelled. I passed 10 competitors all stucked. I have not put my foot down for the 20km of dunes! many are still in at this hour!
After we had 300km of fast trail! I went molo, even if the tops toke speed of 170kmh, I didn't exceeded 140.
It was quite physical because I was fighting all the time with the bike to keep it right! After crossing the finish, I was very very relieved!
One more and I will be on the podium of the Dakar!
This morning in liaison with the sunrise, I had a lot of emotion under the helmet. We think a lot during those long hours riding. Speaking of liaison, today's was specially hard, the first 140 km were worse than the spéciale, then it was 145km of straight road in the Pampa at 45 degrees!
I was falling asleep on the bike, I must be exhausted :o)
Tonight is the last text, tomorrow I should be on the blog at my hotel!
A long day again, 700km and 200 special that should be fairly easy but no such words on the Dakar! So I'll still ride with caution sparing my Honda!
Thank you again for all your support, the Dakar would not have been teh same without you!
Thank you to Marc-Andre and Chantal for the fantastic job on the blog!
See you tomorrow in Buenos Aires
Pat
Ils ne nous ont pas épargné à la veille de l'arrivée! 700km et plus! Ce matin, la liaison était superbe avec un levé de soleil sur la Pampa! Le début d'étape a été raide pour moi dans une série de grosses bosses en sable mou, je me suis fait éjecté de la moto! Rien de grave à part une blessure de guerre de plus sur le CRF! Et aussi quelques grosses goutes de sueur car c'était la journée la plus chaude du rallye à plus de 45C!
Mais après, il y avait des dunes! Et là, j'ai excellé. J'ai du dépassé 10 concurrents tous plantés. Moi, je n'ai pas mis le pied à terre des 20km de dunes! beaucoup sont encore dedans à cette heure!
Après, on avait 300km de roulant! J'ai été molo, même si les tops ont pris des vitesses de 170kmh, moi je n'ai pas dépassé les 140.
C'était assez physique car je me battais tout le temps avec la moto pour la tenir droite! Après le passage du finish, j'étais très très soulagé!!!
Il ne m'en reste qu'une et je serai sur le podium du Dakar!
Ce matin en liaison avec le levé du soleil, j'ai eu beaucoup d'émotion sous le casque. On pense beaucoup pendant ces longues heures de route. Parlant de liaison, celle d'aujourd'hui était atroce, les 140 premiers km étaient pire que la spéciale, ensuite il restait 145km de route rectiligne dans la Pampa à 45 degré!
Je m'endormais sur la moto, ça doit être la fatigue :o)
Ce soir, c'est le dernier texte, demain je devrais être sur le blogue à mon hotel!
Une longue journée encore, 700km et 200 de spéciale qui devrait être assez facile mais c'est mots n'existe pas sur un Dakar! Donc je vais rouler prudent encore en ménageant ma Honda!
Merci encore à tous pour votre support, ce Dakar n'aurait pas été pareil sans vous autres!
Merci à Marc-André et chantal pour le travail fantastique sur le blogue!
À demain à Buenos Aires,
Pat
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They did not spared us on the eve of the arrival! 700km and more! This morning the liaison was superb with a sunrise on the Pampas! The early stage has been rough for me with a series of big bumps in soft sand, I got ejected from the bike! Nothing serious, just another war injury on the CRF! And also a few big drops of sweat because it was the hottest day of the rally, over 45C!
But then there were dunes! And there I excelled. I passed 10 competitors all stucked. I have not put my foot down for the 20km of dunes! many are still in at this hour!
After we had 300km of fast trail! I went molo, even if the tops toke speed of 170kmh, I didn't exceeded 140.
It was quite physical because I was fighting all the time with the bike to keep it right! After crossing the finish, I was very very relieved!
One more and I will be on the podium of the Dakar!
This morning in liaison with the sunrise, I had a lot of emotion under the helmet. We think a lot during those long hours riding. Speaking of liaison, today's was specially hard, the first 140 km were worse than the spéciale, then it was 145km of straight road in the Pampa at 45 degrees!
I was falling asleep on the bike, I must be exhausted :o)
Tonight is the last text, tomorrow I should be on the blog at my hotel!
A long day again, 700km and 200 special that should be fairly easy but no such words on the Dakar! So I'll still ride with caution sparing my Honda!
Thank you again for all your support, the Dakar would not have been teh same without you!
Thank you to Marc-Andre and Chantal for the fantastic job on the blog!
See you tomorrow in Buenos Aires
Pat
Résumé de l'étape 13 par Chantal
Bon ben l'aventure tire à sa fin. Il ne reste plus qu'un jour à Patrick et il pourra enfin dire qu'il a eu le dessus sur le Dakar. Quelle volonté quand même! Alors jeudi 15 janvier et 13e et avant-dernière étape, Patrick a décollé à 6h21 ce matin pour entreprendre un parcours de 725km avec 368km de spéciale dont les 50 premiers dans les dunes de sable gris pour ensuite se terminer par des pistes larges et roulantes. J'ai bien hâte de lire le feeling de Patrick si près du but. Il reste 90 motos en course et Pat est en 54e position au général, 22:43:44 derrière Cyril Després qui lui, assure sa pôle position.
Demain, célébration des héros!
Du premier au dernier, la concentration reste de mise sur l'ultime étape, où les statistiques sont formelles : on enregistre presque toujours une poignée d'abandons à quelques longueurs du but. Les 206 kilomètres de la spéciale, parcourus sur des pistes très rapides, doivent donc être appréhendés avec la plus grande vigilance. A l'arrivée, les héros de cette 32ème édition seront dans un premier temps célébrés dans le village de San Carlos de Bolivar. Les aficionados, conscients que les moments de joie les plus intenses sont à saisir sur la ligne, seront nombreux à faire le déplacement. Après une avalanche d'émotions, les concurrents feront route vers Buenos Aires, où un nouveau bain de foule est à prévoir. C'est pas mêlant, juste de penser à ce moment que Patrick et tous les autres vont vivre et j'en ai les larmes aux yeux. Je vais suivre la dernière journée assidûment sur le site du Dakar! Vous aussi j'espère! Go Pat Go! On est tous là avec toi!
Demain, célébration des héros!
Du premier au dernier, la concentration reste de mise sur l'ultime étape, où les statistiques sont formelles : on enregistre presque toujours une poignée d'abandons à quelques longueurs du but. Les 206 kilomètres de la spéciale, parcourus sur des pistes très rapides, doivent donc être appréhendés avec la plus grande vigilance. A l'arrivée, les héros de cette 32ème édition seront dans un premier temps célébrés dans le village de San Carlos de Bolivar. Les aficionados, conscients que les moments de joie les plus intenses sont à saisir sur la ligne, seront nombreux à faire le déplacement. Après une avalanche d'émotions, les concurrents feront route vers Buenos Aires, où un nouveau bain de foule est à prévoir. C'est pas mêlant, juste de penser à ce moment que Patrick et tous les autres vont vivre et j'en ai les larmes aux yeux. Je vais suivre la dernière journée assidûment sur le site du Dakar! Vous aussi j'espère! Go Pat Go! On est tous là avec toi!
Friday, January 15, 2010
La plus dure pour moi! / My toughest one!
***SMS de Pat du 14 janvier / Pat's SMS on January 14th***
Wow, cette étape a été très longue et dure physiquement! On est parti assez tôt en liaison puis on a fait une première spéciale de 220km. Pas trop de problème sauf la poussière!
Ensuite une liaison sur route de 135km et là je commençais à sentir la fatigue et la chaleur. Il faisait 45ºC lors de mon départ pour la deuxième spéciale!
Cette étape avait tous les ingrédients pour être très difficile : du sable mou et des bosses pendant 150km sans aucune pause, une température dans les 45 et une vitesse de croisière assez élevée (dans le fond en 4ième) sinon on restait pris. Pas aucun endroit pour se reposer ou même prendre une gorgée!
220km de spéciale et 135km de route avant l’ingrédient final et 300km de liaison après. La dernière spéciale a été très physique, j’étais en douleur dans le dos du début à la fin! Mais je n’avais qu’une seule chose en tête : Aller de l’avant et ne pas perdre mon rythme! J’ai croisé le fil d’arrivée quand même!
La liaison a été pénible car j’étais brulé et il faisait chaud! Je me suis endormi un peu et j’ai été à coté d’un arbre pour dormir deux minutes avant qu’un fan arrête pour me demander un autographe. J’ai pris un Red Bull et j’ai fini la liaison! Tout au long du parcours, il y avait des gens partout comme au début. On se sent comme des héros!
Bon demain des dunes et de la piste! Prudence est requise surtout si près du but!!!
Pat
***Aller voir l'entrevue de Pat sur:
http://mediaserver.rtbf.be/sites/rtbf-media/themes/rtbfmedia/iPlayer/MediaPlayer.php?openFunction=getMediaObjectById&openValue=73349
*********************************************
Wow, this stage was very long and physically hard! We left early for liaison then made a first spéciale of 220km. Not too many problems except for dust!
Then a liaison on road of 135km and then I began to feel the heat and fatigue. It was 45ºC when I left for the second spéciale!
This stage had all the ingredients to be very difficult: soft sand and bumps over 150km without any break, a temperature within 45 and a cruising speed fairly high (full throttle in 4th gear) otherwise you get stuck. No place to rest or even take a sip!
220km of spéciale and 135km of road before the final ingredient, and after a 300km liaison. The last special was very physical; my back was in pain from beginning to end! But I had one thing in mind: to keep going and not lose my rhythm! I crossed the finish line anyway!
The connection was painful because I was exhausted and it was hot! I fell asleep a little and I stopped next to a tree to sleep two minutes before a fan stops to ask for an autograph. I took a Red Bull and I finished the route! Throughout the course there were people everywhere like at the beginning. We felt like heroes!
Tomorrow dunes and tracks! Caution is required especially so close to the end!
Pat
***See Pat's interview on:
http://mediaserver.rtbf.be/sites/rtbf-media/themes/rtbfmedia/iPlayer/MediaPlayer.php?openFunction=getMediaObjectById&openValue=73349
Wow, cette étape a été très longue et dure physiquement! On est parti assez tôt en liaison puis on a fait une première spéciale de 220km. Pas trop de problème sauf la poussière!
Ensuite une liaison sur route de 135km et là je commençais à sentir la fatigue et la chaleur. Il faisait 45ºC lors de mon départ pour la deuxième spéciale!
Cette étape avait tous les ingrédients pour être très difficile : du sable mou et des bosses pendant 150km sans aucune pause, une température dans les 45 et une vitesse de croisière assez élevée (dans le fond en 4ième) sinon on restait pris. Pas aucun endroit pour se reposer ou même prendre une gorgée!
220km de spéciale et 135km de route avant l’ingrédient final et 300km de liaison après. La dernière spéciale a été très physique, j’étais en douleur dans le dos du début à la fin! Mais je n’avais qu’une seule chose en tête : Aller de l’avant et ne pas perdre mon rythme! J’ai croisé le fil d’arrivée quand même!
La liaison a été pénible car j’étais brulé et il faisait chaud! Je me suis endormi un peu et j’ai été à coté d’un arbre pour dormir deux minutes avant qu’un fan arrête pour me demander un autographe. J’ai pris un Red Bull et j’ai fini la liaison! Tout au long du parcours, il y avait des gens partout comme au début. On se sent comme des héros!
Bon demain des dunes et de la piste! Prudence est requise surtout si près du but!!!
Pat
***Aller voir l'entrevue de Pat sur:
http://mediaserver.rtbf.be/sites/rtbf-media/themes/rtbfmedia/iPlayer/MediaPlayer.php?openFunction=getMediaObjectById&openValue=73349
*********************************************
Wow, this stage was very long and physically hard! We left early for liaison then made a first spéciale of 220km. Not too many problems except for dust!
Then a liaison on road of 135km and then I began to feel the heat and fatigue. It was 45ºC when I left for the second spéciale!
This stage had all the ingredients to be very difficult: soft sand and bumps over 150km without any break, a temperature within 45 and a cruising speed fairly high (full throttle in 4th gear) otherwise you get stuck. No place to rest or even take a sip!
220km of spéciale and 135km of road before the final ingredient, and after a 300km liaison. The last special was very physical; my back was in pain from beginning to end! But I had one thing in mind: to keep going and not lose my rhythm! I crossed the finish line anyway!
The connection was painful because I was exhausted and it was hot! I fell asleep a little and I stopped next to a tree to sleep two minutes before a fan stops to ask for an autograph. I took a Red Bull and I finished the route! Throughout the course there were people everywhere like at the beginning. We felt like heroes!
Tomorrow dunes and tracks! Caution is required especially so close to the end!
Pat
***See Pat's interview on:
http://mediaserver.rtbf.be/sites/rtbf-media/themes/rtbfmedia/iPlayer/MediaPlayer.php?openFunction=getMediaObjectById&openValue=73349
Résumé de l'étape 12 par Chantal
Aujourd'hui jeudi 14 janvier, c'était la 12e étape de ce Dakar et la plus longue avec un total de 796km dont 476km de spéciale. Je sais pas si vous avez une idée mais c'est long comme spéciale! Patrick décollait du bivouac à 6:52:00 pour attaquer la spéciale à 7:42:00. Il est arrivé au bivouac en fin de journée à 18:38:25 en 52e position. Wow toute une remontée car il partait en 61e place le matin. C'est donc qu'il a super bien roulé. Au général, il est en 56e position, 21:24:40 derrière le #1 Després. Pas mal!
Demain, à la veille de l'arrivée, le classement peut encore être chamboulé. Nul ne doit se considérer à l'abri d'un plantage, dans le sable gris des dunes de Nihuil, les dernières du rallye. Après ce passage d'une quarantaine de kilomètres, ce sont des pistes larges et rapides qui conduiront jusqu'à l'arrivée de la spéciale. Ces portions représenteront l'une des rares occasions de tester sur la longueur la vitesse de pointe des véhicules, tout en ménageant la mécanique. C'est sûr que Patrick va jouer de prudence pour terminer le rallye et qu'il ne poussera pas trop ses limites. Son but est de le terminer et il ne jouera pas cet objectif si près du but. Go Pat go! On est avec toi!
Liaison : 76 km - Spéciale : 368 km- Liaison : 281 km - Total : 725 km
Demain, à la veille de l'arrivée, le classement peut encore être chamboulé. Nul ne doit se considérer à l'abri d'un plantage, dans le sable gris des dunes de Nihuil, les dernières du rallye. Après ce passage d'une quarantaine de kilomètres, ce sont des pistes larges et rapides qui conduiront jusqu'à l'arrivée de la spéciale. Ces portions représenteront l'une des rares occasions de tester sur la longueur la vitesse de pointe des véhicules, tout en ménageant la mécanique. C'est sûr que Patrick va jouer de prudence pour terminer le rallye et qu'il ne poussera pas trop ses limites. Son but est de le terminer et il ne jouera pas cet objectif si près du but. Go Pat go! On est avec toi!
Liaison : 76 km - Spéciale : 368 km- Liaison : 281 km - Total : 725 km
Thursday, January 14, 2010
Résumé du 13 janvier
Étape 11 du mercredi 13 janvier : une petite journée en regard des 3 dernières à venir! Effectivement, cette journée ne totalisait que 434km avec une spéciale de 220km dont les 50 premiers kilomètres s'effectuaient dans les hauts plateaux andins. Les paysages devaient être magnifiques et Patrick a dû se régaler. Les pilotes ont décollé très tôt et Patrick a pris d'assault la spéciale à 9:53:30 pour terminer 3:45:51 plus tard, soit à 13:39:21. Il restait par la suite seulement 3km de liaison pour atteindre le bivouac assez tôt. Tant mieux car Pat aura du temps pour prendre du repos pour les trois grosses journées de la finale. En ce moment, il est en 60e position au général.
Pour la plus longue étape du rallye, le programme est aussi mouvementé que spectaculaire. On quitte la région des dinosaures sur des pistes traversées par des rios, entourées de petits canyons et autres cheminées de fées. Après environ 200 kilomètres de spéciale, les concurrents reprendront momentanément la route afin d'éviter un site naturel classé. La deuxième partie, exclusivement sablonneuse, imposera de nombreux sauts. Les motards peuvent se préparer à en prendre " plein les bras ", et les meilleurs d'entre eux ne devraient que très rarement dépasser les 100 km/h. La journée est d'autant plus fatigante qu'elle se termine par une longue liaison.
Liaison : 23 km Spéciale : 476 km Liaison : 297 km Total : 796 km
Ouf! Rien que ça pour demain. N'empêche que ces pilotes ont une sacrée endurance! Bravo!
Pour la plus longue étape du rallye, le programme est aussi mouvementé que spectaculaire. On quitte la région des dinosaures sur des pistes traversées par des rios, entourées de petits canyons et autres cheminées de fées. Après environ 200 kilomètres de spéciale, les concurrents reprendront momentanément la route afin d'éviter un site naturel classé. La deuxième partie, exclusivement sablonneuse, imposera de nombreux sauts. Les motards peuvent se préparer à en prendre " plein les bras ", et les meilleurs d'entre eux ne devraient que très rarement dépasser les 100 km/h. La journée est d'autant plus fatigante qu'elle se termine par une longue liaison.
Liaison : 23 km Spéciale : 476 km Liaison : 297 km Total : 796 km
Ouf! Rien que ça pour demain. N'empêche que ces pilotes ont une sacrée endurance! Bravo!
Wednesday, January 13, 2010
Remise en forme / Back in shape
***de Pat du Mercredi 13 janvier \ Pat's SMS for Wednesday January 13***
Cette journée a commencé très tôt, levé à 4h pour une liaison et passage de la frontière car on a quitté le Chilie aujourd'hui! Il a fait très froid en liaison, je me suis gelé, on a même vu de la neige! On est monté à 3500m!
Après la frontière, l'Aconcagua m'a fait un petit coucou au loin! À l'arrivée de la spéciale, il faisait déjà 30C! Cette étape a été comme ça devrait être tous les jours: sans problème! Elle était très technique comme je les aime! Beaucoup de cailloux et du sable mou. J'ai commencé très fort en dépassant 5 concurrents et j'avais un bon rythme mais quelques fautes m'ont rappelé à l'ordre et aussi voir un pilote monté dans un hélico dans une zone où je roulait à 135kmh, après j'ai beaucoup ralenti pour arriver et c'est ce que j'ai fait!
Un peu fatigué pour la première fois du rallye, donc je vais me reposer ce soir! Demain, c'est l'étape la plus longue du rallye donc je dois être en forme!
En passant, merci pour tout vos messages que je reçois tous les soirs sur le site du Dakar! Je trouve ça incroyable votre appui, si je finis ce Dakar ce sera grâce à vous autres!
Merci,
Pat
****************************************************************
The day started very early, got up at 4 am for a liaison and border crossing, we left Chile today! It was very cold during the liaison, I was freezing, we even saw snow! We climbed to 3500m!
After the border, Aconcagua said hi from the distance! Upon arrival of the speciaAt the spéciale finish, it was already 30C! This stage was as it should be every day, without problem! It was very technical as I love them! Lots of rocks and soft sand. I started strong and passed 5 competitors, I had a good pace but made a few faults enough to remind me to be be calm and also seing a pilot boarded a helicopter in an area where I was going at 135kmh after that I slowed down to arrive safely and that's what I did!
A little tired for the first time the rally, so I'm going to rest tonight! Tomorrow is the longest stage of the rally so I must be in shape!
By the way, thank you for all your messages I get every night on the website of the Dakar! I find your support amazing, if I finish this Dakar will be with you!
Thank you,
Pat
Cette journée a commencé très tôt, levé à 4h pour une liaison et passage de la frontière car on a quitté le Chilie aujourd'hui! Il a fait très froid en liaison, je me suis gelé, on a même vu de la neige! On est monté à 3500m!
Après la frontière, l'Aconcagua m'a fait un petit coucou au loin! À l'arrivée de la spéciale, il faisait déjà 30C! Cette étape a été comme ça devrait être tous les jours: sans problème! Elle était très technique comme je les aime! Beaucoup de cailloux et du sable mou. J'ai commencé très fort en dépassant 5 concurrents et j'avais un bon rythme mais quelques fautes m'ont rappelé à l'ordre et aussi voir un pilote monté dans un hélico dans une zone où je roulait à 135kmh, après j'ai beaucoup ralenti pour arriver et c'est ce que j'ai fait!
Un peu fatigué pour la première fois du rallye, donc je vais me reposer ce soir! Demain, c'est l'étape la plus longue du rallye donc je dois être en forme!
En passant, merci pour tout vos messages que je reçois tous les soirs sur le site du Dakar! Je trouve ça incroyable votre appui, si je finis ce Dakar ce sera grâce à vous autres!
Merci,
Pat
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The day started very early, got up at 4 am for a liaison and border crossing, we left Chile today! It was very cold during the liaison, I was freezing, we even saw snow! We climbed to 3500m!
After the border, Aconcagua said hi from the distance! Upon arrival of the speciaAt the spéciale finish, it was already 30C! This stage was as it should be every day, without problem! It was very technical as I love them! Lots of rocks and soft sand. I started strong and passed 5 competitors, I had a good pace but made a few faults enough to remind me to be be calm and also seing a pilot boarded a helicopter in an area where I was going at 135kmh after that I slowed down to arrive safely and that's what I did!
A little tired for the first time the rally, so I'm going to rest tonight! Tomorrow is the longest stage of the rally so I must be in shape!
By the way, thank you for all your messages I get every night on the website of the Dakar! I find your support amazing, if I finish this Dakar will be with you!
Thank you,
Pat
Tuesday, January 12, 2010
Journée a oublié / A day to forget
***SMS de Pat pour mardi 12 janvier / Pat's SMS for Tuesday January 2nd***
Cette étape n'a pas très bien été pour moi. Tout le monde disait le soir que cette étape serait glissante où il n'y aurait rien à gagner et tout à perdre! Et bien, ils avaient raison! En début de spéciale, j'ai vue 1 quad et 2 motos passer tout droit! Donc ça m'a mis nerveux et je pilotais nerveusement et les autres ont commencé à me dépasser. Je ne me sentais pas bien sur la moto et au km 150, j'ai fait une erreur de débutant. J'arrivais un peu vite dans une courbe, j'ai vue les roches, je les aies fixées et j'ai essayé de freiner au lieu de tourner...Bang! Dans le décor tout juste à coté des roches! J'ai mis 15 minutes à me sortir du fossé. La moto m'a tombé dessus et le réservoir a tombé sur une roche et a défoncé. Encore une fois plus de peur que de mal! Tout ça pour dire que les jours se suivent mais ne se ressemblent pas et que le Dakar est encore loin d'être terminé!!!
Après la réparation du réservoir, je suis parti à pas de tortue et j'ai quand même fini! Je suis arrivé au bivouac et j'ai fait une bonne sieste et là je suis prêt pour demain. L'étape d'aujourd'hui est déjà derrière moi. Je vais redoubler de prudence pour les 4 jours qu'il me reste! Je vais y arriver!!!
Pat
**********************************************************************
This stage has not been very good for me. Everyone said yesterday evening that this stage would be slippery where there would be nothing to gain and everything to lose! Well, they were right! Early in the spéciale, I saw 1 quad and 2 bikes go straight! So, it made me nervous and I drove nervously and others began to pass me. I was not feeling well on the bike and at km 150, I made a rookie mistake. I arrived too fast in a curve, I look at the rocks, I fixed them and tried to brake instead of turning ... Bang! In the décor just next to the rocks! It took me 15 minutes to get out of the ditch. The bike fell on me and the tank fell on a rock and smashed. Again more fear than harm! All that to say that the days are not alike and that the Dakar is still far from finished!
After repairing the tank, I went to a snail's pace but I still finished! I arrived at bivouac and I had a good nap and then I'm ready for tomorrow. Today's stage is already behind me. I'll be extra careful for the 4 days I have left! I'll get there!
Pat
Cette étape n'a pas très bien été pour moi. Tout le monde disait le soir que cette étape serait glissante où il n'y aurait rien à gagner et tout à perdre! Et bien, ils avaient raison! En début de spéciale, j'ai vue 1 quad et 2 motos passer tout droit! Donc ça m'a mis nerveux et je pilotais nerveusement et les autres ont commencé à me dépasser. Je ne me sentais pas bien sur la moto et au km 150, j'ai fait une erreur de débutant. J'arrivais un peu vite dans une courbe, j'ai vue les roches, je les aies fixées et j'ai essayé de freiner au lieu de tourner...Bang! Dans le décor tout juste à coté des roches! J'ai mis 15 minutes à me sortir du fossé. La moto m'a tombé dessus et le réservoir a tombé sur une roche et a défoncé. Encore une fois plus de peur que de mal! Tout ça pour dire que les jours se suivent mais ne se ressemblent pas et que le Dakar est encore loin d'être terminé!!!
Après la réparation du réservoir, je suis parti à pas de tortue et j'ai quand même fini! Je suis arrivé au bivouac et j'ai fait une bonne sieste et là je suis prêt pour demain. L'étape d'aujourd'hui est déjà derrière moi. Je vais redoubler de prudence pour les 4 jours qu'il me reste! Je vais y arriver!!!
Pat
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This stage has not been very good for me. Everyone said yesterday evening that this stage would be slippery where there would be nothing to gain and everything to lose! Well, they were right! Early in the spéciale, I saw 1 quad and 2 bikes go straight! So, it made me nervous and I drove nervously and others began to pass me. I was not feeling well on the bike and at km 150, I made a rookie mistake. I arrived too fast in a curve, I look at the rocks, I fixed them and tried to brake instead of turning ... Bang! In the décor just next to the rocks! It took me 15 minutes to get out of the ditch. The bike fell on me and the tank fell on a rock and smashed. Again more fear than harm! All that to say that the days are not alike and that the Dakar is still far from finished!
After repairing the tank, I went to a snail's pace but I still finished! I arrived at bivouac and I had a good nap and then I'm ready for tomorrow. Today's stage is already behind me. I'll be extra careful for the 4 days I have left! I'll get there!
Pat
Résumé de l'étape 10
Résumé du Dakar par Chantal
10e étape du mardi 12 janvier. Patrick est parti à 6h23 du matin pour couvrir 112km de liaison avec d'attaquer la spéciale de 238km, qu'il a complété au 53e rang avec un temps de 4:13. Suivait une liaison de 236km pour rejoindre le bivouac. C'est donc aujourd'hui que les pilotes quittaient le désert de l'Atacama après y avoir passé quelques jours. Patrick a sûrement bien roulé lors de cette étape. Il aime bien la sable et les dunes. Ça lui rappelle le désert marocain de cet automne! Au général, il est en 60e position avec 1:03:00 derrière Després. Il ne lui en reste que 4 et le tour est joué!
Pour demain, 11e étape, c'est 434km au total avec une spéciale de 220km. C'est par le Paso Libertadores, perché à 3500 mètres d'altitude, que les concurrents quitteront le Chili pour rejoindre l'Argentine, où sera organisée la spéciale du jour. Pour les cinquante premiers kilomètres, qui constitueront l'unique tronçon du rallye réellement disputé en altitude, les mécaniciens auront pris soin d'effectuer les réglages servant à compenser la perte de puissance. Les pilotes évolueront ici sur les hauts plateaux andins, avec en fond visuel le célèbre Aconcagua, qui domine la région du haut de ses 6859 mètres. Pour rejoindre San Juan, il faudra ensuite se frayer un chemin dans les rios. Entre temps, les autos et surtout les camions auront à préserver leurs freins dans une longue descente de près de 20 kilomètres. On continue de suivre la course avec intérêt!
10e étape du mardi 12 janvier. Patrick est parti à 6h23 du matin pour couvrir 112km de liaison avec d'attaquer la spéciale de 238km, qu'il a complété au 53e rang avec un temps de 4:13. Suivait une liaison de 236km pour rejoindre le bivouac. C'est donc aujourd'hui que les pilotes quittaient le désert de l'Atacama après y avoir passé quelques jours. Patrick a sûrement bien roulé lors de cette étape. Il aime bien la sable et les dunes. Ça lui rappelle le désert marocain de cet automne! Au général, il est en 60e position avec 1:03:00 derrière Després. Il ne lui en reste que 4 et le tour est joué!
Pour demain, 11e étape, c'est 434km au total avec une spéciale de 220km. C'est par le Paso Libertadores, perché à 3500 mètres d'altitude, que les concurrents quitteront le Chili pour rejoindre l'Argentine, où sera organisée la spéciale du jour. Pour les cinquante premiers kilomètres, qui constitueront l'unique tronçon du rallye réellement disputé en altitude, les mécaniciens auront pris soin d'effectuer les réglages servant à compenser la perte de puissance. Les pilotes évolueront ici sur les hauts plateaux andins, avec en fond visuel le célèbre Aconcagua, qui domine la région du haut de ses 6859 mètres. Pour rejoindre San Juan, il faudra ensuite se frayer un chemin dans les rios. Entre temps, les autos et surtout les camions auront à préserver leurs freins dans une longue descente de près de 20 kilomètres. On continue de suivre la course avec intérêt!
Résultat de Trahan sur RTBF / Trahan's results on RTBF
Plusieurs québécois suivent le Dakar via internet sur le site de la télé Belge RTBF
http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/dakar/revoir-les-pistes-du-dakar-61355
Donc cette popularité de la télé Belge au Québec grâce à Patrick fait que les résultats du 153 font maintenant parti du compte rendu quotidien.
Très bons reportages et commentateurs, Merci RTBF!!!
***********************************************************
Many Quebecois follow the Dakar via internet on Belgium TV station:
http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/dakar/revoir-les-pistes-du-dakar-61355
Due to this Belgium TV popularity in Quebec, Patrick's results are now part of the Daily report.
Good reports, thanks to RTBF!!!
http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/dakar/revoir-les-pistes-du-dakar-61355
Donc cette popularité de la télé Belge au Québec grâce à Patrick fait que les résultats du 153 font maintenant parti du compte rendu quotidien.
Très bons reportages et commentateurs, Merci RTBF!!!
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Many Quebecois follow the Dakar via internet on Belgium TV station:
http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/dakar/revoir-les-pistes-du-dakar-61355
Due to this Belgium TV popularity in Quebec, Patrick's results are now part of the Daily report.
Good reports, thanks to RTBF!!!
Résumé du 11 janvier
Aujourd'hui lundi 11 janvier et 9e étape de ce rallye, nous avons eu droit à quelques changements de l'organisation : le départ a été retardé pour 11h en raison du brouillard matinal. Les motards partaient donc par groupe de 10 puis de 20. Le parcours de la spéciale a également été raccourci pour passer de 338km à 170km dû aux départs tardifs. Patrick est décollé à 11h20 pour sortir de la spéciale à 14h29 et terminer cette journée à 19h05 avec la liaison. Suite à coup de téléphone de sa part ce soir, il m'a dit qu'il se sentait extrêmement en forme et que la journée, même si remplie de méga dunes et de sable, avait super bien été. Il est très confiant de terminer le rallye mais se garde de s'emporter car il reste encore 5 jours de compé. Au classement général, il est en 59e position, 18:20:51 derrière le meneur Després.
Pour le menu de demain, 112km de liaison pour débuter, suivi de 238km de spéciale pour terminer avec une autre liaison de 236km. Le tout relie La Serena à Santiago. La fin du séjour en Atacama rappelle à tous que le Chili s'étend avant tout sur des territoires vallonnés. La végétation y est riche et variée, ce que pourront constater les concurrents sur leur route vers Santiago. En chevauchant les collines, ils auront aussi à s'acclimater à des tracés à nouveau sinueux, où les erreurs de trajectoires peuvent se payer en minutes, voire en heures. Il y a beaucoup plus à perdre qu'à gagner sur l'étape du jour. Continuez de lui envoyer des messages!
Pour le menu de demain, 112km de liaison pour débuter, suivi de 238km de spéciale pour terminer avec une autre liaison de 236km. Le tout relie La Serena à Santiago. La fin du séjour en Atacama rappelle à tous que le Chili s'étend avant tout sur des territoires vallonnés. La végétation y est riche et variée, ce que pourront constater les concurrents sur leur route vers Santiago. En chevauchant les collines, ils auront aussi à s'acclimater à des tracés à nouveau sinueux, où les erreurs de trajectoires peuvent se payer en minutes, voire en heures. Il y a beaucoup plus à perdre qu'à gagner sur l'étape du jour. Continuez de lui envoyer des messages!
Sables et Dunes! / Dunes and more sand!
***SMS de Pat du lundi 11 janvier / Pat's SMS on Monday January 11th***
L'étape d'aujourd'hui a été écourtée à cause du brouillard! On partait ce matin à 11h!! Grasse matinée encore! Le départ était en ligne de 20, je n'ai pas pas trop aimé ça mais j'ai eu un bon départ: 4 ième de ma ligne en haut de la dune!!!
Les dunes, c'est mon truc et ça parait! Je me suis régalé. J'ai mis un peu plus de watts car j'étais à l'aise. J'ai eu une super navigation aussi, mais toujours des problèmes d'essence! Donc, j'ai perdu 10 min environ et je me suis planté 2 ou 3 fois, pas plus. Faire un sans faute dans 200km de dunes et sables n'est pas facile!
Le pire est que je ne suis pas fatigué du tout. J'ai pris une gorgé d'eau dans toute la spéciale! Je crois que je pourrais encore faire une semaine de plus!
La liaison était pénible, 400km de chemin rectiligne et les derniers 50km, j'avais un tuyau d'essence dans la bouche pour souffler dans les réservoirs pour avancer!
Mais je suis arrivé au bivouac...car on arrive toujours au bivouac :o)
Demain levé à 5h, fini la grasse matinée! Une spéciale très roulante et glissante donc je fais gaffe!
Pat
*******************************************************
Today's stage was shortened due to fog! We left this morning at 11am! Slep late again! The start was in rows of 20 bikes, I did not like it too much but I had a good start: 4 th of my line at the top of the dune!
The dune is my thing and it shows! I had fun. I put a little more watts because I was comfortable. I had a great navigation too, but still some problems with gas! So I lost about 10 minutes and I wipe out 2-3 times, not more. Performing a no-fault in 200km of dunes and sand is not easy!
The worst is that I am not tired at all. I only took one sip of water throughout the spéciale! I think I could go for one extra week!
The liaison was painful, 400km of straight path and the last 50km, I had a gas pipe in my mouth to blow in the tanks so I could ride!
But I got to bivouac... because we always get to bivouac :o)
Tomorrow wake up at 5am, late mornings are over! A special very fast and slippery so I will watch out!
Pat
L'étape d'aujourd'hui a été écourtée à cause du brouillard! On partait ce matin à 11h!! Grasse matinée encore! Le départ était en ligne de 20, je n'ai pas pas trop aimé ça mais j'ai eu un bon départ: 4 ième de ma ligne en haut de la dune!!!
Les dunes, c'est mon truc et ça parait! Je me suis régalé. J'ai mis un peu plus de watts car j'étais à l'aise. J'ai eu une super navigation aussi, mais toujours des problèmes d'essence! Donc, j'ai perdu 10 min environ et je me suis planté 2 ou 3 fois, pas plus. Faire un sans faute dans 200km de dunes et sables n'est pas facile!
Le pire est que je ne suis pas fatigué du tout. J'ai pris une gorgé d'eau dans toute la spéciale! Je crois que je pourrais encore faire une semaine de plus!
La liaison était pénible, 400km de chemin rectiligne et les derniers 50km, j'avais un tuyau d'essence dans la bouche pour souffler dans les réservoirs pour avancer!
Mais je suis arrivé au bivouac...car on arrive toujours au bivouac :o)
Demain levé à 5h, fini la grasse matinée! Une spéciale très roulante et glissante donc je fais gaffe!
Pat
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Today's stage was shortened due to fog! We left this morning at 11am! Slep late again! The start was in rows of 20 bikes, I did not like it too much but I had a good start: 4 th of my line at the top of the dune!
The dune is my thing and it shows! I had fun. I put a little more watts because I was comfortable. I had a great navigation too, but still some problems with gas! So I lost about 10 minutes and I wipe out 2-3 times, not more. Performing a no-fault in 200km of dunes and sand is not easy!
The worst is that I am not tired at all. I only took one sip of water throughout the spéciale! I think I could go for one extra week!
The liaison was painful, 400km of straight path and the last 50km, I had a gas pipe in my mouth to blow in the tanks so I could ride!
But I got to bivouac... because we always get to bivouac :o)
Tomorrow wake up at 5am, late mornings are over! A special very fast and slippery so I will watch out!
Pat
Monday, January 11, 2010
Cailloux! / Rocks!
***SMS de PAT du dimanche soir 10 janvier / Pat's SMS for Sunday night January 10***
Première étape après la journée de repos et pas vraiment facile! 500km, j'étais super reposé après cette journée de repos...Je tiens la forme assez bien!
La première partie était magnifique dans des vallées à perte de vue, le tout en hors piste! Et pour la majeure partie de l'étape après...des cailloux, donc super dangereux! Ça tapait fort dans les jantes et je ne sentais plus les mains et le dos était en douleur aussi! Mais j'ai fini par passer et on a terminé la spéciale dans les dunes. C'était super mou, je me suis planté quelques fois mais c'est normal :o)
Ah oui!, j'ai du m'arrêter 10 fois pour un problème de vapor lock comme au 3ième jour mais en moins pire! Donc je suis arrivé de jour et comme d'habitude en prenant bien soin de ménager la moto! Je suis toujours en super forme.
Demain, la spéciale a été raccourcie car ils craignent une tempête, donc seulement 172km, mais presque 100% sable! Le départ sera donné en ligne par groupe de 20 motos. J'ai hâte d'expérimenter ça!
Bon au dodo,
Pat
*******************************************
First stage after the rest day and not that easy! I was super relax after the rest, and my strength is holding on.
The first part was magnificent with endless valley all on off-road trail. And for the major part of the spéciale, ROCKS! Very dangerous! The wheel took its fare share of hits, I couldn't feel my hands and my back was hurting a bit. I got to the end of the spéciale with a finish in the dunes. The sand was super soft so I dropped the bike a few times but that's normal. Ah! I also had a few vapor lock problems like on the third day but not as bad. So I managed to finish before night falls and as usual I took good care to spare the bike. I am still in good shape.
Tomorrow, the spéciale has been shorten since the organization has some concern about an incoming storm...so only 172km, but mostly sand.
The start line will be in line of 20 bikes. I can't wait to experiment this.
That's all, bed time,
Pat
Première étape après la journée de repos et pas vraiment facile! 500km, j'étais super reposé après cette journée de repos...Je tiens la forme assez bien!
La première partie était magnifique dans des vallées à perte de vue, le tout en hors piste! Et pour la majeure partie de l'étape après...des cailloux, donc super dangereux! Ça tapait fort dans les jantes et je ne sentais plus les mains et le dos était en douleur aussi! Mais j'ai fini par passer et on a terminé la spéciale dans les dunes. C'était super mou, je me suis planté quelques fois mais c'est normal :o)
Ah oui!, j'ai du m'arrêter 10 fois pour un problème de vapor lock comme au 3ième jour mais en moins pire! Donc je suis arrivé de jour et comme d'habitude en prenant bien soin de ménager la moto! Je suis toujours en super forme.
Demain, la spéciale a été raccourcie car ils craignent une tempête, donc seulement 172km, mais presque 100% sable! Le départ sera donné en ligne par groupe de 20 motos. J'ai hâte d'expérimenter ça!
Bon au dodo,
Pat
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First stage after the rest day and not that easy! I was super relax after the rest, and my strength is holding on.
The first part was magnificent with endless valley all on off-road trail. And for the major part of the spéciale, ROCKS! Very dangerous! The wheel took its fare share of hits, I couldn't feel my hands and my back was hurting a bit. I got to the end of the spéciale with a finish in the dunes. The sand was super soft so I dropped the bike a few times but that's normal. Ah! I also had a few vapor lock problems like on the third day but not as bad. So I managed to finish before night falls and as usual I took good care to spare the bike. I am still in good shape.
Tomorrow, the spéciale has been shorten since the organization has some concern about an incoming storm...so only 172km, but mostly sand.
The start line will be in line of 20 bikes. I can't wait to experiment this.
That's all, bed time,
Pat
Résumé du 10 janvier
Résumé par Chantal sur les faits du Dakar au 10 janvier
Après une journée de repos, le Dakar a repris ce matin la deuxième partie de ce rallye. Patrick est donc parti ce matin reposé (on l'espère!) pour terminer cette 8e étape du 10 janvier en 58e position, 1:02:00 derrière le meneur Després. Cette étape comprenait une spéciale de 472km pas facile pour les motards. Il reste à ce jour 93 pilotes en moto.
Pour demain 11 janvier, l'occasion est donnée de faire le plein de sable et de dunes : c'est principalement sur les 180 premiers kilomètres que les difficultés seront concentrées. Le terrain étant particulièrement ouvert, un départ en ligne est prévu pour les motards, par vagues de vingt pilotes. A ce stade de la course, les leaders sont identifiés dans chaque catégorie, mais le podium peut être bouleversé à tout moment. De même, ceux qui atteignent La Serena ont certainement couvert la partie la plus difficile techniquement. Mais il reste à couvrir la distance, avec sang froid et sans précipitation. Pour les amateurs, c'est sur ces qualités que le Dakar se joue et Patrick se rapproche un peu plus chaque jour de son objectif : terminer le Dakar une bonne fois pour toute! Continuez de l'encourager. Chaque message est un "boost" !
Après une journée de repos, le Dakar a repris ce matin la deuxième partie de ce rallye. Patrick est donc parti ce matin reposé (on l'espère!) pour terminer cette 8e étape du 10 janvier en 58e position, 1:02:00 derrière le meneur Després. Cette étape comprenait une spéciale de 472km pas facile pour les motards. Il reste à ce jour 93 pilotes en moto.
Pour demain 11 janvier, l'occasion est donnée de faire le plein de sable et de dunes : c'est principalement sur les 180 premiers kilomètres que les difficultés seront concentrées. Le terrain étant particulièrement ouvert, un départ en ligne est prévu pour les motards, par vagues de vingt pilotes. A ce stade de la course, les leaders sont identifiés dans chaque catégorie, mais le podium peut être bouleversé à tout moment. De même, ceux qui atteignent La Serena ont certainement couvert la partie la plus difficile techniquement. Mais il reste à couvrir la distance, avec sang froid et sans précipitation. Pour les amateurs, c'est sur ces qualités que le Dakar se joue et Patrick se rapproche un peu plus chaque jour de son objectif : terminer le Dakar une bonne fois pour toute! Continuez de l'encourager. Chaque message est un "boost" !
Saturday, January 9, 2010
Journee de repos Rest day
Bonjonr a tous,
je vous ecris directement car aujourd hui je suis en repos. C est toujours plaisant de se rendre ici. surtout qu il ne reste plus que 90 pilotes.
Hier a ete l etape la plus longue. mais tres honnetement j ai pas trouver ca si pire que ca, plus je roulais plus j etais en forme. Je me suis arreter plusieurs fois hier par contre, j ai aider des pilotes dans les dunes et j ai donner de l essence a annie seel, une fille qui roule plus vite que l eclair et finalement j ai aider mon coequipier qui avait brise sa chaine. Mais en general j ai utiliser ma philosophie; rouler cool mais constant. J ai ete pendant des heures seul a part voir une autre moto, il y a eu des grandes pistes roulantes ou on a pu augmenter la vitesse un peu ( je garde le chiffre secret pour ne pas faire peur hihi) Je prend un obstacle a la fois. les dunes etait incroyable hier, j ai adorer.
Aujourd hui je ,e suis lever a 9h... ensuite une douche, j ai pris mon temps, j ai fait ma lessive et la je suis sur internet. Je me repose pour la deuxieme partie du rallye qui ne sera pas facile, mais j ai confiance.
Les mecanos ont travailler sur la moto et elle va etre comme une neuve. J aime cette moto, c est ma compagne pendant les long temps solitaire dans le desert. la crf450x est incroyable, y a pas une dunes ou de sables mous qui ne l arrete!
J ai pris conaissance de tout vos commentaires et aussi ceux laisser sur le site du dakar: MERCI A TOUS; Ce me donne tellement d energie, meme quelques petites larmes d emotions et oui le dakarien est sensible! C est grace a cette energie que je peux continuer, apres ma galere d essence, je pensais a tout ceux qui me laisse des mots et pensent a moi et j ai pu continuer malgre mon coup de chaleur, mes vomissements et ma douleur de la chute de la veille.. merci et aussi a mes sponsors qui sans eux impossible: les centre honda du quebec sont ceux qui m,ont aider donc si vous avez besoin de produits honda aller les voirs.
merci particulier a Marc andre et a chantel pour vous faire ^parvenir mes nouvelles.
Je retourne a mon repos et me preparer pour demain.
Hello everybody,
todayu is a rest day so i can write this post myself. it is always a good thing to be at the rest day, we are only 90 rider left, so half are gone already.
Yesterday was the longest stage of the rally, it took me 9hour to do the 600km. I did not find so hard and i was still in very good shape after 9 hour of racing. But i stopped a lot, i helped some rider in the dunes, i gave gas to annie seel, the fastest girl in rallye and i stop to help my teamate because he broke his chain. But rode the same on my steady pace, but going very cool. I like the dune sections, we also had some long fast pace road where i will not disclose the top speed i did not to scare nobody hihi. I was alone for hours witout seeing any other rider yesterday. it was a good stage and i had a lot of fun
today i am resting, i woke up at 9 am, i went for shower, taking my time, doing my laundry and now on the internet.
The mecanics are working on the bike to make it like a new one. this CRF450x is amazing. there is not a soft sand or a big hill that can stop this bike. I love it.
I read all your comments and it is a very good support. when i was stock on the third day with my fuel problem;, i was trowing up, i was in pain from the crash the day before but i still going forward, i was thinking of all the persons that wrote me and think about me.. this energy keep me going.
I would like to thank all my sponsor that made it possible especially the honda powerhouse (kanata,the powerhouse of New Foundland,brokville and all powerhouse of quebec! so if you have any honda product to buy please go see them.
A special tahnk to marc andre and Chantal that are updating this blog via sms.
Again thank you all.
Now i am going to rest and ready for tommorow
je vous ecris directement car aujourd hui je suis en repos. C est toujours plaisant de se rendre ici. surtout qu il ne reste plus que 90 pilotes.
Hier a ete l etape la plus longue. mais tres honnetement j ai pas trouver ca si pire que ca, plus je roulais plus j etais en forme. Je me suis arreter plusieurs fois hier par contre, j ai aider des pilotes dans les dunes et j ai donner de l essence a annie seel, une fille qui roule plus vite que l eclair et finalement j ai aider mon coequipier qui avait brise sa chaine. Mais en general j ai utiliser ma philosophie; rouler cool mais constant. J ai ete pendant des heures seul a part voir une autre moto, il y a eu des grandes pistes roulantes ou on a pu augmenter la vitesse un peu ( je garde le chiffre secret pour ne pas faire peur hihi) Je prend un obstacle a la fois. les dunes etait incroyable hier, j ai adorer.
Aujourd hui je ,e suis lever a 9h... ensuite une douche, j ai pris mon temps, j ai fait ma lessive et la je suis sur internet. Je me repose pour la deuxieme partie du rallye qui ne sera pas facile, mais j ai confiance.
Les mecanos ont travailler sur la moto et elle va etre comme une neuve. J aime cette moto, c est ma compagne pendant les long temps solitaire dans le desert. la crf450x est incroyable, y a pas une dunes ou de sables mous qui ne l arrete!
J ai pris conaissance de tout vos commentaires et aussi ceux laisser sur le site du dakar: MERCI A TOUS; Ce me donne tellement d energie, meme quelques petites larmes d emotions et oui le dakarien est sensible! C est grace a cette energie que je peux continuer, apres ma galere d essence, je pensais a tout ceux qui me laisse des mots et pensent a moi et j ai pu continuer malgre mon coup de chaleur, mes vomissements et ma douleur de la chute de la veille.. merci et aussi a mes sponsors qui sans eux impossible: les centre honda du quebec sont ceux qui m,ont aider donc si vous avez besoin de produits honda aller les voirs.
merci particulier a Marc andre et a chantel pour vous faire ^parvenir mes nouvelles.
Je retourne a mon repos et me preparer pour demain.
Hello everybody,
todayu is a rest day so i can write this post myself. it is always a good thing to be at the rest day, we are only 90 rider left, so half are gone already.
Yesterday was the longest stage of the rally, it took me 9hour to do the 600km. I did not find so hard and i was still in very good shape after 9 hour of racing. But i stopped a lot, i helped some rider in the dunes, i gave gas to annie seel, the fastest girl in rallye and i stop to help my teamate because he broke his chain. But rode the same on my steady pace, but going very cool. I like the dune sections, we also had some long fast pace road where i will not disclose the top speed i did not to scare nobody hihi. I was alone for hours witout seeing any other rider yesterday. it was a good stage and i had a lot of fun
today i am resting, i woke up at 9 am, i went for shower, taking my time, doing my laundry and now on the internet.
The mecanics are working on the bike to make it like a new one. this CRF450x is amazing. there is not a soft sand or a big hill that can stop this bike. I love it.
I read all your comments and it is a very good support. when i was stock on the third day with my fuel problem;, i was trowing up, i was in pain from the crash the day before but i still going forward, i was thinking of all the persons that wrote me and think about me.. this energy keep me going.
I would like to thank all my sponsor that made it possible especially the honda powerhouse (kanata,the powerhouse of New Foundland,brokville and all powerhouse of quebec! so if you have any honda product to buy please go see them.
A special tahnk to marc andre and Chantal that are updating this blog via sms.
Again thank you all.
Now i am going to rest and ready for tommorow
Friday, January 8, 2010
Article sur Patrick à monvolant.cyberpresse
Article de Martin Comptois
http://monvolant.cyberpresse.ca/course-automobile/autres-championnats/201001/07/01-937036-un-quebecois-chouchou-au-dakar-2010.php
08 janvier 2010
Un Québécois chouchou au Dakar 2010
Photo André Tremblay, La Presse
Patrick Trahan est le seul Québécois à participer au rallye Dakar 2010. Il est maintenant également le seul Canadien, les cinq autres ayant abandonné.
Un motocycliste bien connu à Gatineau est désormais le seul concurrent canadien qui n'a pas encore abandonné le Dakar, le célèbre et dangereux rallye tout-terrain ayant fait 49 morts depuis trois décennies.
Patrick Trahan, 42 ans, a complété hier la sixième étape de cette course de 9000 km qui se déroule sur 17 jours. Il occupe le 59e rang des 67 motards toujours en course, accusant un recul de près de 12h45 sur le meneur, le Français Cyril Després. Près de 50 compétiteurs ont déjà abandonné.
Le Dakar a lieu depuis deux ans sur une boucle en Argentine et au Chili. Auparavant, le long trajet s'effectuait en Afrique. Mais des menaces terroristes ont forcé les organisateurs à déménager le tout de l'autre côté de l'océan Atlantique en 2009.
Les participants, qui effectuent le trajet en moto, quad, auto ou camion, goûtent à toutes les conditions possibles, dont le désert d'Atacama. Déjà, une centaine des 387 personnes qui ont pris le départ ont été contraints à l'abandon, dont les cinq autres représentants canadiens. Dans le lot, un Acadien qui demeure à Ottawa, Christian Girouard. Il était le co-pilote de l'Ontarien Lawrence Hacking. Leur parcours s'est arrêté dès l'étape initiale.
"Mon objectif, c'est de terminer"
"Mon objectif, c'est de terminer. Gagner le Dakar pour moi, c'est de passer la ligne d'arrivée. Ça veut dire que j'ai gagné sur lui", racontait avant son départ Patrick Trahan dans un entretien au Nouvelliste de Trois-Rivières.
Ce père d'une jeune adolescente partage son temps ces dernières années entre la Mauricie, l'Outaouais et Montréal après avoir vécu longtemps à Gatineau. En 2000, il avait participé une première fois au rallye. Il avait tenté sa chance à nouveau l'année suivante. À chaque fois, des chutes et des ennuis mécaniques l'ont forcé à l'abandon. Le rêve de goûter à nouveau au Dakar ne s'est jamais envolé en poussière. La patience a été mise à l'épreuve.
Au fil des ans, il a participé à d'autres rallyes en Égypte et au Mexique en plus d'occuper un emploi de guide au Maroc. Aussi, une faillite personnelle et un divorce sont survenus. L'an dernier, Trahan a décidé de se retrousser les manches afin d'amasser les 80 000$ nécessaires pour financer sa participation.
Son histoire a fait le délice de la presse française qui couvre religieusement le Dakar 2010. "La démarche d'un surfeur, la dégaine de Pierre Richard et un délicieux accent québécois... Sur le bivouac, Patrick Trahan ne passe pas inaperçu, pouvait-on lire hier dans le quotidien Le Parisien.
L'histoire de Patrick Trahan a fait le délice de la presse française qui couvre religieusement le Dakar 2010.
Photo AFP
"Il faut dire que ce cousin de la lointaine province est un personnage assez singulier. Sous ses airs un peu lunaires, le premier Canadien à avoir fait le Dakar à moto sait parfaitement ce qu'il veut: Cela faisait 10 ans que je n'étais pas revenu, sourit le pilote de la Honda no. 153. Mais j'y pensais toutes les semaines. C'est dans mon sang."
On l'a vu sur diverses tribunes ces derniers mois, dont l'émission The Hour, à CBC où il a parlé du décès de son père et son frère dans un accident de la route, des craintes de sa mère de le voir risquer sa vie dans une telle course.
Soutien financier et logistique
Afin de boucler son budget, Trahan a multiplié les initiatives. Il a appelé chacun des 225 concessionnaires Honda du Canada afin d'obtenir un soutien financier et logistique. D'ailleurs, il roule en ce moment sur une moto Honda CRF450X modifiée pour résister aux rigueurs du Dakar 2010. En plus, il mise sur l'équipe de mécanos de Honda Europe.
Le prix remis au gagnant ne couvre jamais les dépenses encourues. En revanche, ces mordus de moto ou d'auto sont adulés un peu partout sur le globe. Trois millions d'Argentins se sont inscrits en tant que spectateurs. Plus de 600 000 Chiliens les ont imités.
"Wow, au moins 25 000 personnes! Je me sentais une vraie star et en plus je suis parti un des premiers!", raconte Trahan sur son blogue au sujet de la deuxième journée du Dakar qui était une liaison de 300 km. "J'ai fait un petit wheelie et tout le monde a crié! Je peux vous dire que le stress est parti vite! Pendant les 300 km, il y avait du monde partout! Je me sentais comme un cycliste au Tour de France!"
http://monvolant.cyberpresse.ca/course-automobile/autres-championnats/201001/07/01-937036-un-quebecois-chouchou-au-dakar-2010.php
08 janvier 2010
Un Québécois chouchou au Dakar 2010
Photo André Tremblay, La Presse
Patrick Trahan est le seul Québécois à participer au rallye Dakar 2010. Il est maintenant également le seul Canadien, les cinq autres ayant abandonné.
Un motocycliste bien connu à Gatineau est désormais le seul concurrent canadien qui n'a pas encore abandonné le Dakar, le célèbre et dangereux rallye tout-terrain ayant fait 49 morts depuis trois décennies.
Patrick Trahan, 42 ans, a complété hier la sixième étape de cette course de 9000 km qui se déroule sur 17 jours. Il occupe le 59e rang des 67 motards toujours en course, accusant un recul de près de 12h45 sur le meneur, le Français Cyril Després. Près de 50 compétiteurs ont déjà abandonné.
Le Dakar a lieu depuis deux ans sur une boucle en Argentine et au Chili. Auparavant, le long trajet s'effectuait en Afrique. Mais des menaces terroristes ont forcé les organisateurs à déménager le tout de l'autre côté de l'océan Atlantique en 2009.
Les participants, qui effectuent le trajet en moto, quad, auto ou camion, goûtent à toutes les conditions possibles, dont le désert d'Atacama. Déjà, une centaine des 387 personnes qui ont pris le départ ont été contraints à l'abandon, dont les cinq autres représentants canadiens. Dans le lot, un Acadien qui demeure à Ottawa, Christian Girouard. Il était le co-pilote de l'Ontarien Lawrence Hacking. Leur parcours s'est arrêté dès l'étape initiale.
"Mon objectif, c'est de terminer"
"Mon objectif, c'est de terminer. Gagner le Dakar pour moi, c'est de passer la ligne d'arrivée. Ça veut dire que j'ai gagné sur lui", racontait avant son départ Patrick Trahan dans un entretien au Nouvelliste de Trois-Rivières.
Ce père d'une jeune adolescente partage son temps ces dernières années entre la Mauricie, l'Outaouais et Montréal après avoir vécu longtemps à Gatineau. En 2000, il avait participé une première fois au rallye. Il avait tenté sa chance à nouveau l'année suivante. À chaque fois, des chutes et des ennuis mécaniques l'ont forcé à l'abandon. Le rêve de goûter à nouveau au Dakar ne s'est jamais envolé en poussière. La patience a été mise à l'épreuve.
Au fil des ans, il a participé à d'autres rallyes en Égypte et au Mexique en plus d'occuper un emploi de guide au Maroc. Aussi, une faillite personnelle et un divorce sont survenus. L'an dernier, Trahan a décidé de se retrousser les manches afin d'amasser les 80 000$ nécessaires pour financer sa participation.
Son histoire a fait le délice de la presse française qui couvre religieusement le Dakar 2010. "La démarche d'un surfeur, la dégaine de Pierre Richard et un délicieux accent québécois... Sur le bivouac, Patrick Trahan ne passe pas inaperçu, pouvait-on lire hier dans le quotidien Le Parisien.
L'histoire de Patrick Trahan a fait le délice de la presse française qui couvre religieusement le Dakar 2010.
Photo AFP
"Il faut dire que ce cousin de la lointaine province est un personnage assez singulier. Sous ses airs un peu lunaires, le premier Canadien à avoir fait le Dakar à moto sait parfaitement ce qu'il veut: Cela faisait 10 ans que je n'étais pas revenu, sourit le pilote de la Honda no. 153. Mais j'y pensais toutes les semaines. C'est dans mon sang."
On l'a vu sur diverses tribunes ces derniers mois, dont l'émission The Hour, à CBC où il a parlé du décès de son père et son frère dans un accident de la route, des craintes de sa mère de le voir risquer sa vie dans une telle course.
Soutien financier et logistique
Afin de boucler son budget, Trahan a multiplié les initiatives. Il a appelé chacun des 225 concessionnaires Honda du Canada afin d'obtenir un soutien financier et logistique. D'ailleurs, il roule en ce moment sur une moto Honda CRF450X modifiée pour résister aux rigueurs du Dakar 2010. En plus, il mise sur l'équipe de mécanos de Honda Europe.
Le prix remis au gagnant ne couvre jamais les dépenses encourues. En revanche, ces mordus de moto ou d'auto sont adulés un peu partout sur le globe. Trois millions d'Argentins se sont inscrits en tant que spectateurs. Plus de 600 000 Chiliens les ont imités.
"Wow, au moins 25 000 personnes! Je me sentais une vraie star et en plus je suis parti un des premiers!", raconte Trahan sur son blogue au sujet de la deuxième journée du Dakar qui était une liaison de 300 km. "J'ai fait un petit wheelie et tout le monde a crié! Je peux vous dire que le stress est parti vite! Pendant les 300 km, il y avait du monde partout! Je me sentais comme un cycliste au Tour de France!"
Suivre Pat sur l'équipe Honda Rally Europe
Pat fait parti de Team Honda Europe pour le support technique.
http://www.honda-dakar-rally.com
J'ai étais allé au début mais j'avais de la misère à m'y retrouver mais maintenant ça va assez bien. Je vous recopie sur qui a rapport à Pat.
1er janvier Départ:
Patrick Trahan was the first to start today, and all other riders have passed to startline.
2 janvier:
Patrick Trahan (93) was also in a good mood after the special. The tracks remind him of Morocco, were he often travels with groups. "I had good speed and coul ride safe and secure. Only once the GPS came loose, and I had to fix it. In the mountains I picked up a bit more speed, to stay ahead of the quads. The bike is perfect, only a few adjustments to the handlebars and I am 100% happy. I love it!"
3 janvier:
Patrick Trahan (93 in the stage, 91 overall) was luckily today after surviving a high-sider with 120 kmh. His instruments sustained the biggest blow, and were torn to pieces. Patrick himself only had some bruises on his arm and hip. "the first pat of the race was fantastic, I overtook at least 15 other riders. On a straight track I opened the throttle. But it was really slippery and my rear wheel lost grip. Instead of opening the throttle further I closed it, and there I went flying. After some emergency repairs I could continue the race. Without my glasses and most of the instruments I could finish the stage. It is a fair warning to calm down if I want to reach Dakar. That is my goal.
4 janvier:
Due to the heat, the hight and the quality of the fuel it evaporates right from your fueltank. Gerben says his tanks were empty even before CP2. "I asked the locals for fuel, but I don't speak any spanish so that was difficult. Then someone shouted :Hey Gerben, how are you" in Dutch! It was a Argentinan women who spoke Dutch and immediately made some arrangements. Within 3 minutes a guy on a moped appeared. They lifted the moped, turned it around above my fueltank so I had fuel and send me back into the race!" Unfortunately there was no fuel at CP2, so I had to continue. Near CP3 I went looking for fuel again with some locals and with their help managed to reach the finishline. "I had a great day, although I'd rather not have specials like this everyday!"
Mirjam Pol lost a lot of time today.. looking for fuel! She wasn't happy, because this terrain is her party. She didn't crash and could ride as she wanted. "Your bike just sinks in this sand, it was a struggle to get through. My fueltanks were empty in a minute!" While I was waiting for a vaporlock to go away I met a group of quaddrivers. they were watching Dakar, and had 20L fuel with than. They gave it to me, with their businesscards and a request to send e-mail when I get back in the Netherlands. Don't you just love these people?" Also I heard a bike coming from a distance - enginge shutting down and someone get really angry. It was Patrick Trahan who also was out of fuel.
5 janvier:
Patrick Trahan (76 in the stage, 89 overall) had a perfect day. "I wanted to have a day without mistake, which I got!" he smiles. "The sand was quite har, which made it easier. Yesterday I had lost to mch water, but the doctors could help out. I was a bit worried about the long connection and the heights but it all went very well. Not all stages are ths easy, but a day like this is a great help!"
6 janvier:
Patrick Trahan (58 in the stage, 77 overall): "Dust", that's my short summary for the day. It was tough on your body because of the length, but the terrain was easy. I could ride my own speed and did not make too many mistakes. There were a lot of people alongside the tracks who have had to give up because of crashes etc. My rear brake stopped working after a fall, which was another reason to be very carefull".
7 janvier:
Patrick Trahan (54 stage, 65 overall) took off too fast from the start. A handstand on the handlebars was a fair warning to ride slower. "Others passed me, and I let them. I fell once in the fes fes, and had a trouble-free day. I navigated using the compass rahter then the roadbook. While going downhill on the last dune (4 km long), the helicopter flew with me. I hope to see some nice footage when I get home."
http://www.honda-dakar-rally.com
J'ai étais allé au début mais j'avais de la misère à m'y retrouver mais maintenant ça va assez bien. Je vous recopie sur qui a rapport à Pat.
1er janvier Départ:
Patrick Trahan was the first to start today, and all other riders have passed to startline.
2 janvier:
Patrick Trahan (93) was also in a good mood after the special. The tracks remind him of Morocco, were he often travels with groups. "I had good speed and coul ride safe and secure. Only once the GPS came loose, and I had to fix it. In the mountains I picked up a bit more speed, to stay ahead of the quads. The bike is perfect, only a few adjustments to the handlebars and I am 100% happy. I love it!"
3 janvier:
Patrick Trahan (93 in the stage, 91 overall) was luckily today after surviving a high-sider with 120 kmh. His instruments sustained the biggest blow, and were torn to pieces. Patrick himself only had some bruises on his arm and hip. "the first pat of the race was fantastic, I overtook at least 15 other riders. On a straight track I opened the throttle. But it was really slippery and my rear wheel lost grip. Instead of opening the throttle further I closed it, and there I went flying. After some emergency repairs I could continue the race. Without my glasses and most of the instruments I could finish the stage. It is a fair warning to calm down if I want to reach Dakar. That is my goal.
4 janvier:
Due to the heat, the hight and the quality of the fuel it evaporates right from your fueltank. Gerben says his tanks were empty even before CP2. "I asked the locals for fuel, but I don't speak any spanish so that was difficult. Then someone shouted :Hey Gerben, how are you" in Dutch! It was a Argentinan women who spoke Dutch and immediately made some arrangements. Within 3 minutes a guy on a moped appeared. They lifted the moped, turned it around above my fueltank so I had fuel and send me back into the race!" Unfortunately there was no fuel at CP2, so I had to continue. Near CP3 I went looking for fuel again with some locals and with their help managed to reach the finishline. "I had a great day, although I'd rather not have specials like this everyday!"
Mirjam Pol lost a lot of time today.. looking for fuel! She wasn't happy, because this terrain is her party. She didn't crash and could ride as she wanted. "Your bike just sinks in this sand, it was a struggle to get through. My fueltanks were empty in a minute!" While I was waiting for a vaporlock to go away I met a group of quaddrivers. they were watching Dakar, and had 20L fuel with than. They gave it to me, with their businesscards and a request to send e-mail when I get back in the Netherlands. Don't you just love these people?" Also I heard a bike coming from a distance - enginge shutting down and someone get really angry. It was Patrick Trahan who also was out of fuel.
5 janvier:
Patrick Trahan (76 in the stage, 89 overall) had a perfect day. "I wanted to have a day without mistake, which I got!" he smiles. "The sand was quite har, which made it easier. Yesterday I had lost to mch water, but the doctors could help out. I was a bit worried about the long connection and the heights but it all went very well. Not all stages are ths easy, but a day like this is a great help!"
6 janvier:
Patrick Trahan (58 in the stage, 77 overall): "Dust", that's my short summary for the day. It was tough on your body because of the length, but the terrain was easy. I could ride my own speed and did not make too many mistakes. There were a lot of people alongside the tracks who have had to give up because of crashes etc. My rear brake stopped working after a fall, which was another reason to be very carefull".
7 janvier:
Patrick Trahan (54 stage, 65 overall) took off too fast from the start. A handstand on the handlebars was a fair warning to ride slower. "Others passed me, and I let them. I fell once in the fes fes, and had a trouble-free day. I navigated using the compass rahter then the roadbook. While going downhill on the last dune (4 km long), the helicopter flew with me. I hope to see some nice footage when I get home."
Résumé de l'étape 6
Résumé de Chantal
6e étape du jeudi 7 janvier. En suivant le tracking de la journée sur le site du Dakar, on se demandait tous où était passé Patrick! On ne voyait son temps nulle part mais il fallait aller voir dans la section "posis" et là nous pouvions suivre son évolution. Vu le fait que que le premier à partir, Lopez Contardo, s'était trompé dans sa navigation et qu'il avait entraîné avec lui plusieurs pilotes, on s'était dit que peut-être Pat avait fait l'erreur lui aussi mais non! Il navigue comme un pro! C'était quand même une longue journée avec une spéciale de 418km. À ce qu'il paraît, les derniers km étaient tout simplement magnifique avec une vue splendide sur le Pacifique. Pat termine le journée en 65e position avec 12:43:17 derrière Després. Il reste encore plusieurs jours de compé mais Patrick tient bon et conduit intelligement pour le terminer.
Demain, grosse journée en vue.La plus longue spéciale du rallye est aussi la plus variée. Si l'on quitte toujours Iquique avec regrets, la splendeur des paysages donne du cœur à l'ouvrage, tout comme la dimension ludique des dunes de sable à avaler en première partie de journée. La technique idéale sera beaucoup plus difficile à trouver au moment de traverser un salar, d'environ 3 kilomètres. Sur cette étendue jonchée de gros blocs de sel séchés, certainement inédite pour la majorité des concurrents, la vitesse chute sous la barre des 10 km/h ! Une fois la plaisanterie digérée, les pistes menant à Antofagasta sont en majorité roulantes et ouvertes. Le menu étant copieux en sable et en kilomètres, un point de règlement autorise les pilotes et équipages à rejoindre le bivouac jusqu'à 18h00 le lendemain, pendant la journée de repos qui est samedi le 9 janvier. Patrick fera le plein d'énergie!
6e étape du jeudi 7 janvier. En suivant le tracking de la journée sur le site du Dakar, on se demandait tous où était passé Patrick! On ne voyait son temps nulle part mais il fallait aller voir dans la section "posis" et là nous pouvions suivre son évolution. Vu le fait que que le premier à partir, Lopez Contardo, s'était trompé dans sa navigation et qu'il avait entraîné avec lui plusieurs pilotes, on s'était dit que peut-être Pat avait fait l'erreur lui aussi mais non! Il navigue comme un pro! C'était quand même une longue journée avec une spéciale de 418km. À ce qu'il paraît, les derniers km étaient tout simplement magnifique avec une vue splendide sur le Pacifique. Pat termine le journée en 65e position avec 12:43:17 derrière Després. Il reste encore plusieurs jours de compé mais Patrick tient bon et conduit intelligement pour le terminer.
Demain, grosse journée en vue.La plus longue spéciale du rallye est aussi la plus variée. Si l'on quitte toujours Iquique avec regrets, la splendeur des paysages donne du cœur à l'ouvrage, tout comme la dimension ludique des dunes de sable à avaler en première partie de journée. La technique idéale sera beaucoup plus difficile à trouver au moment de traverser un salar, d'environ 3 kilomètres. Sur cette étendue jonchée de gros blocs de sel séchés, certainement inédite pour la majorité des concurrents, la vitesse chute sous la barre des 10 km/h ! Une fois la plaisanterie digérée, les pistes menant à Antofagasta sont en majorité roulantes et ouvertes. Le menu étant copieux en sable et en kilomètres, un point de règlement autorise les pilotes et équipages à rejoindre le bivouac jusqu'à 18h00 le lendemain, pendant la journée de repos qui est samedi le 9 janvier. Patrick fera le plein d'énergie!
Une autre journée / Another Day!
***SMS de Pat***
Cette étape, je la croyais être très dure mais en fait elle a juste été dure!!! J'ai bien roulé au début de l'étape et j'ai bien fait la navigation. Je suis parti sur mes propres pistes et j'ai été sur la bonne trace. Quand je suis arrivé au CP essence, il y avait plein de monde plus rapide que moi derrière. J'avais donc bien joué!
Sauf qu'après, mon démon compétitif a refait surface et je me suis fait quelques frousses. Ensuite, j'ai commencé à prendre ça plus cool même si on me dépassait! C'était très dangeureux aujourd'hui, il y a eu plein d'accidents dont un très grave! Faut rester sur nos deux roues!!!
Les payasages étaient complètement débiles, des mines, des dunes! L'arrivé se faisait sur une descente de 3 km!!! Et en bas il y avait l'océan pacifique! Wow!
Voilà, je suis toujours en course et j'avance à mon rythme et je fais le plus attention possible!
Petit train va loin!
Demain sera la plus longue spéciale du Dakar! Mais je suis en super forme. Après...une journée de repos!!!
Pat
******************************************
This stage, I thought would be very hard but in fact it has just been hard! I drove well at the beginning and I concentrate on navigation. I went on my own tracks and I happen to be on the right track. When I arrived at CP essence, there were plenty of people faster than me behind. So I played well! Except that after my competitive demon resurfaced and I scared myself a few times. Then I started taking it cool even if other were passing me! It was very dangerous today, there were plenty of accidents including a very serious one! Must stay on your two wheels!
The payasages were completely magnificient, mines and sand dunes! The arrival was on a 3 km downhill! And down there was the Pacific Ocean! Wow!
Well, I'm still in the race and I am riding at my own rhythm and I'm very carefull!
Tomorrow will be the longuest spéciale of the Dakar! But I am in great shape. After...a day off.
Pat
Cette étape, je la croyais être très dure mais en fait elle a juste été dure!!! J'ai bien roulé au début de l'étape et j'ai bien fait la navigation. Je suis parti sur mes propres pistes et j'ai été sur la bonne trace. Quand je suis arrivé au CP essence, il y avait plein de monde plus rapide que moi derrière. J'avais donc bien joué!
Sauf qu'après, mon démon compétitif a refait surface et je me suis fait quelques frousses. Ensuite, j'ai commencé à prendre ça plus cool même si on me dépassait! C'était très dangeureux aujourd'hui, il y a eu plein d'accidents dont un très grave! Faut rester sur nos deux roues!!!
Les payasages étaient complètement débiles, des mines, des dunes! L'arrivé se faisait sur une descente de 3 km!!! Et en bas il y avait l'océan pacifique! Wow!
Voilà, je suis toujours en course et j'avance à mon rythme et je fais le plus attention possible!
Petit train va loin!
Demain sera la plus longue spéciale du Dakar! Mais je suis en super forme. Après...une journée de repos!!!
Pat
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This stage, I thought would be very hard but in fact it has just been hard! I drove well at the beginning and I concentrate on navigation. I went on my own tracks and I happen to be on the right track. When I arrived at CP essence, there were plenty of people faster than me behind. So I played well! Except that after my competitive demon resurfaced and I scared myself a few times. Then I started taking it cool even if other were passing me! It was very dangerous today, there were plenty of accidents including a very serious one! Must stay on your two wheels!
The payasages were completely magnificient, mines and sand dunes! The arrival was on a 3 km downhill! And down there was the Pacific Ocean! Wow!
Well, I'm still in the race and I am riding at my own rhythm and I'm very carefull!
Tomorrow will be the longuest spéciale of the Dakar! But I am in great shape. After...a day off.
Pat
Thursday, January 7, 2010
Poussière / Dust
***SMS from Pat pour l'étape 5***
Cette étape en était une vrai du Dakar! Dure comme je les aime! 500km de spéciale...J'ai eu de la poussière pendant 500km donc pendant mes 8 heures de moto. Sans break de poussière car la plupart du temps, on avait un vent de face donc la poussière ne quittait pas la piste! Quand on se fait dépasser par une voiture de course, on voit à 0.5m alors on doit arrêter! J'ai roulé molo, presque pas de faute dans les parties techniques. J'ai roulé tout le temps et surtout très prudemment! Beaucoup ont tombé et beaucoup sont encore sur la piste!
Je suis arrivé de jour au Bivouac, qui est magnifique car on est sur le bord du Pacifique!!!
Demain même programme pour la spéciale (une très longue journée) alors même programme pour mon pilotage! C'est la seule façon de terminer un Dakar!
Pat
****************************************
This stage was real Dakar! Tough as I love it! 500km special stage ... I breath dust for 500km, that's 8 hours on my motorcycle. Without break from dust because most of the time we had a headwind so dust does not leave the track! When a race car passes you, visibility is at 0.5m then you must stop! I drove molo, with almost no fault in the technical parts. I rode all the time and very carefully!
Many fell and many are still on the track! I arrived during daytime at the Bivouac, which is wonderful because it is on the edge of the Pacific! Tomorrow same program for the spéciale (a very long day), while the same program for my driving! This is the only way to finish the Dakar!
Pat
Cette étape en était une vrai du Dakar! Dure comme je les aime! 500km de spéciale...J'ai eu de la poussière pendant 500km donc pendant mes 8 heures de moto. Sans break de poussière car la plupart du temps, on avait un vent de face donc la poussière ne quittait pas la piste! Quand on se fait dépasser par une voiture de course, on voit à 0.5m alors on doit arrêter! J'ai roulé molo, presque pas de faute dans les parties techniques. J'ai roulé tout le temps et surtout très prudemment! Beaucoup ont tombé et beaucoup sont encore sur la piste!
Je suis arrivé de jour au Bivouac, qui est magnifique car on est sur le bord du Pacifique!!!
Demain même programme pour la spéciale (une très longue journée) alors même programme pour mon pilotage! C'est la seule façon de terminer un Dakar!
Pat
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This stage was real Dakar! Tough as I love it! 500km special stage ... I breath dust for 500km, that's 8 hours on my motorcycle. Without break from dust because most of the time we had a headwind so dust does not leave the track! When a race car passes you, visibility is at 0.5m then you must stop! I drove molo, with almost no fault in the technical parts. I rode all the time and very carefully!
Many fell and many are still on the track! I arrived during daytime at the Bivouac, which is wonderful because it is on the edge of the Pacific! Tomorrow same program for the spéciale (a very long day), while the same program for my driving! This is the only way to finish the Dakar!
Pat
Wednesday, January 6, 2010
Résumé de l'étape 5
Résumé du site Dakar par Chantal pour l'étape 5:
Pour cette 5e étape, Pat termine sa journée au 53e rang. Au classement général, il est maintenant en 76e position, 11:01:39 derrière le meneur Després. La journée a été une longue journée avec une spéciale de 483km. Donc tout va bien jusqu'à présent. Il roule bien et maintient le tempo. Continuez de lui envoyer vos encouragements! C'est certain que ça lui fait chaud au coeur!
Pour demain jeudi 7 janvier et 6e étape de ce Dakar, les efforts seront équitablement répartis sur la spéciale du jour. Sur les tronçons de hors-piste du premiers tiers, la poussière invitera à la prudence. Les pistes larges et roulantes qui constituent le cœur du programme obligeront ensuite ceux qui " jouent des places " à maintenir un rythme élevé. Ils auront toutefois intérêt à garder une bonne dose d'énergie, puisqu'un erg (mot qui désigne un désert de dunes dont seul le sable en surface est remodelé par le vent) les attend au cœur d'une portion sablonneuse d'une cinquantaine de kilomètres. Mais pour le final, la récompense reçue sera à la hauteur des difficultés. Après avoir escaladé une dernière dune, les concurrents s'engageront en descente sur un toboggan de sable de près de trois kilomètres, avec Iquique et les vagues de l'Océan Pacifique à l'horizon. Un spectacle inoubliable que Pat nous racontera!
Pour cette 5e étape, Pat termine sa journée au 53e rang. Au classement général, il est maintenant en 76e position, 11:01:39 derrière le meneur Després. La journée a été une longue journée avec une spéciale de 483km. Donc tout va bien jusqu'à présent. Il roule bien et maintient le tempo. Continuez de lui envoyer vos encouragements! C'est certain que ça lui fait chaud au coeur!
Pour demain jeudi 7 janvier et 6e étape de ce Dakar, les efforts seront équitablement répartis sur la spéciale du jour. Sur les tronçons de hors-piste du premiers tiers, la poussière invitera à la prudence. Les pistes larges et roulantes qui constituent le cœur du programme obligeront ensuite ceux qui " jouent des places " à maintenir un rythme élevé. Ils auront toutefois intérêt à garder une bonne dose d'énergie, puisqu'un erg (mot qui désigne un désert de dunes dont seul le sable en surface est remodelé par le vent) les attend au cœur d'une portion sablonneuse d'une cinquantaine de kilomètres. Mais pour le final, la récompense reçue sera à la hauteur des difficultés. Après avoir escaladé une dernière dune, les concurrents s'engageront en descente sur un toboggan de sable de près de trois kilomètres, avec Iquique et les vagues de l'Océan Pacifique à l'horizon. Un spectacle inoubliable que Pat nous racontera!
Photos officelles de Pat
Vous pouvez aller voir des photos (en très petits formats) sur le site du Dakar:
http://www.maindruphoto.com/advanced_search_result.php?cPath=1664_1665&language=en&numbercompetitor=153
Je ne sais pas si n'importe qui peut en commander mais voici un exemple de ce que vous allez trouver:
http://www.maindruphoto.com/advanced_search_result.php?cPath=1664_1665&language=en&numbercompetitor=153
Je ne sais pas si n'importe qui peut en commander mais voici un exemple de ce que vous allez trouver:
Tuesday, January 5, 2010
Pur Plaisir / Pure Pleasure
***SMS de Pat pour l'étape 4, Mardi 5 janvier / Pat's SMS for Stage 4, Tuesday January 5***
Aujourd'hui, nous avions une liaison de 400km avec un passage à plus de 4700m. Les mécanos ont pu régler le problème sur les motos! Et moi, je partais avec une inquiétude. Le soir précédent, j'avais eu une solution intraveineuse pour me réhydrater! Mais au moins, j'avais 4 litres d'eau sur moi. La liaison a été pénile, belle pour les yeux mais froide en titi. La spéciale a débuté et je me sentais déjà très bien, j'ai pris un rythme pour me faire plaisir! Et quelle plaisir, du roulant, des vallées à perte de vue, des dunes énormes mais avec sable porteur! Et une belle piste ensablée comme je les aime. J'ai roulé avec deux autres pilotes, un français et un espagnol. c'était vraiment une belle journée!
Je suis arrivé dans les temp, la moto est intacte et je ne suis même pas fatigué!
Cette journée m'a donné beaucoup de confiance! Vivement la journée de demain qui inclut une très longue spéciale de 500km.
Merci pour les messages que vous m'avez envoyé sur message.dakar.com
Pat
Voici une facon de m'envoyer des messages de support! Je vais les avoir tout les soirs!
messages.dakar.com
login: dakarmess
Password: BA2010dakar
*************************************
Today, we had a 400km liaison with a pass at 4700m. The mechanics were able to fix the problem on the bikes! And me, I left with some concerns. The night before, I had an intravenous solution for rehydratation! But at least today, I had 4 liters of water on me. The liaison was difficult, nice view but very cold. Already at the beginning, I felt good, I took a pace to make me happy! And what a pleasure, endless valley, huge dunes with packed sand! And also a beautiful sandy track like I appreciate so much. I rode with two other pilots, one French and one Spanish. it was really a great day!
I arrived on time, the bike is intact and I'm not even tired!
This day gave me much confidence!
Thank you for the messages you sent me on messages.dakar.com
Pat
Here a way to send me some support messages. I will be getting them every night
messages.dakar.com
login: dakarmess
Password: BA2010dakar
Aujourd'hui, nous avions une liaison de 400km avec un passage à plus de 4700m. Les mécanos ont pu régler le problème sur les motos! Et moi, je partais avec une inquiétude. Le soir précédent, j'avais eu une solution intraveineuse pour me réhydrater! Mais au moins, j'avais 4 litres d'eau sur moi. La liaison a été pénile, belle pour les yeux mais froide en titi. La spéciale a débuté et je me sentais déjà très bien, j'ai pris un rythme pour me faire plaisir! Et quelle plaisir, du roulant, des vallées à perte de vue, des dunes énormes mais avec sable porteur! Et une belle piste ensablée comme je les aime. J'ai roulé avec deux autres pilotes, un français et un espagnol. c'était vraiment une belle journée!
Je suis arrivé dans les temp, la moto est intacte et je ne suis même pas fatigué!
Cette journée m'a donné beaucoup de confiance! Vivement la journée de demain qui inclut une très longue spéciale de 500km.
Merci pour les messages que vous m'avez envoyé sur message.dakar.com
Pat
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Today, we had a 400km liaison with a pass at 4700m. The mechanics were able to fix the problem on the bikes! And me, I left with some concerns. The night before, I had an intravenous solution for rehydratation! But at least today, I had 4 liters of water on me. The liaison was difficult, nice view but very cold. Already at the beginning, I felt good, I took a pace to make me happy! And what a pleasure, endless valley, huge dunes with packed sand! And also a beautiful sandy track like I appreciate so much. I rode with two other pilots, one French and one Spanish. it was really a great day!
I arrived on time, the bike is intact and I'm not even tired!
This day gave me much confidence!
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Pat
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résumé étape 4, mardi 5 janvier
Résumé de Chantal pour l'étape 4. Le SMS de Pat ne devrait pas tardé.
Aujourd'hui, après 4 étapes, Patrick se positionne au classement général en 90e place, 9:05:59 derrière le meneur Cyril Després. Le départ a été déplacé d'environ 4 heures et le coup d'envoi pour les motos a été donné à 11h30. De plus, l'organisation a supprimé les 40 derniers kilomètres de la spéciale. Sur le parcours d'aujourd'hui, beaucoup de hors piste assez roulant et de plus les pilotes passaient du côté chilien. Pat a bien fait avec un chrono de 2:36:54 pour terminer l'étape du jour en 76e position. Il est à noter que plus de 20 participants moto ont déjà abandonné mais notre Pat national est toujours dans la course!
Pour demain, étape 5 du 6 janvier entre Copiaco et Antofagasta, le total de km de la journée est de 670km avec une spéciale de 483km. Ouf! La région est réputée pour sa densité en mines d'or et de cuivre. C'est bien le thème du labeur que vont expérimenter les pilotes sur leur route vers Antofagasta, aussi exigeante physiquement que nerveusement. Les pistes ouvertes mais caillouteuses de début de journée ne laissent aucun répit en termes de concentration. Et les portions de hors-piste qui suivent demanderont une solidité sur tous les plans : c'est ici que les pilotes auront à se débattre dans du fesh-fesh, dénommé guadal dans cette partie du continent. Au terme de cette étape où les changements de rythme seront nombreux, la notion d'endurance commencera à prendre tout son sens. Les moins vigilants auront déjà commis des erreurs.
Aujourd'hui, après 4 étapes, Patrick se positionne au classement général en 90e place, 9:05:59 derrière le meneur Cyril Després. Le départ a été déplacé d'environ 4 heures et le coup d'envoi pour les motos a été donné à 11h30. De plus, l'organisation a supprimé les 40 derniers kilomètres de la spéciale. Sur le parcours d'aujourd'hui, beaucoup de hors piste assez roulant et de plus les pilotes passaient du côté chilien. Pat a bien fait avec un chrono de 2:36:54 pour terminer l'étape du jour en 76e position. Il est à noter que plus de 20 participants moto ont déjà abandonné mais notre Pat national est toujours dans la course!
Pour demain, étape 5 du 6 janvier entre Copiaco et Antofagasta, le total de km de la journée est de 670km avec une spéciale de 483km. Ouf! La région est réputée pour sa densité en mines d'or et de cuivre. C'est bien le thème du labeur que vont expérimenter les pilotes sur leur route vers Antofagasta, aussi exigeante physiquement que nerveusement. Les pistes ouvertes mais caillouteuses de début de journée ne laissent aucun répit en termes de concentration. Et les portions de hors-piste qui suivent demanderont une solidité sur tous les plans : c'est ici que les pilotes auront à se débattre dans du fesh-fesh, dénommé guadal dans cette partie du continent. Au terme de cette étape où les changements de rythme seront nombreux, la notion d'endurance commencera à prendre tout son sens. Les moins vigilants auront déjà commis des erreurs.
Résumé du l'étape 3
Pour ceux qui n'ont pas le temps de lire tout le site web du Dakar, Chantal, une amie de Pat, a fait un résumé de l'étape 3.
6h, départ de cette 3e étape du lundi 4 janvier, pour 441km entre La Rioja-Fiambala avec une spéciale de 182km comprenant les premières dunes de sable depuis le début de ce Dakar. À ce qu'on dit, le sable des dunes était très mou...Fait à noter que plusieurs concurrents sont arrivés en début de nuit donc l'organisation a décider de retarder le départ pour demain de 4h à 5h30 et aussi de raccourcir la spéciale de 40km en raison de la traversée de la Cordillère des Andes. Patrick a terminé aujourd'hui en 103e position avec un temps de 8:42:54, 5:41:45 derrière le meneur Després. Au classement général, il est en 99e place.
Les organisateurs ont pris soin de ménager les concurrents pour la 4e étape de mardi entre Fiambala et Copiaco, consacrée dans un premier temps au passage de la frontière. Après un départ extrêmement matinal, la traversée de la Cordillère des Andes se fera en liaison. À cette altitude parfois supérieure à 4 000 mètres, les frissons seront liés à la température autant qu’à la beauté des paysages. La redescente, côté Chili, conduira ensuite les pilotes et équipages vers une spéciale de désert absolu. La distance relativement courte de l’exercice permet encore d’effectuer les derniers réglages pour une configuration « sable » que les véhicules garderont pendant plusieurs jours car les jours à suivre seront éprouvants.
6h, départ de cette 3e étape du lundi 4 janvier, pour 441km entre La Rioja-Fiambala avec une spéciale de 182km comprenant les premières dunes de sable depuis le début de ce Dakar. À ce qu'on dit, le sable des dunes était très mou...Fait à noter que plusieurs concurrents sont arrivés en début de nuit donc l'organisation a décider de retarder le départ pour demain de 4h à 5h30 et aussi de raccourcir la spéciale de 40km en raison de la traversée de la Cordillère des Andes. Patrick a terminé aujourd'hui en 103e position avec un temps de 8:42:54, 5:41:45 derrière le meneur Després. Au classement général, il est en 99e place.
Les organisateurs ont pris soin de ménager les concurrents pour la 4e étape de mardi entre Fiambala et Copiaco, consacrée dans un premier temps au passage de la frontière. Après un départ extrêmement matinal, la traversée de la Cordillère des Andes se fera en liaison. À cette altitude parfois supérieure à 4 000 mètres, les frissons seront liés à la température autant qu’à la beauté des paysages. La redescente, côté Chili, conduira ensuite les pilotes et équipages vers une spéciale de désert absolu. La distance relativement courte de l’exercice permet encore d’effectuer les derniers réglages pour une configuration « sable » que les véhicules garderont pendant plusieurs jours car les jours à suivre seront éprouvants.
Monday, January 4, 2010
Survie!!! Survival!!!
Aujourd'hui a été extrèment dur, pas tant les dunes, mais, c'est qu'on a fait 200km de sable mou, très mou. Pour ma part et bien, j'ai eu des gros problèmes de surchauffe de l'essence! En plus, il a fait 40C et j'ai tout de suite pris un coup de chaleur. Ensuite, je suis tombé dans les dunes à cause du moteur qui calait. Donc après, je ne pouvais pas rouler plus de 5km car la moto calait et je devais m'arrêter pour 10 min. J'ai fait ça pendant 100km. Ça m'a pris 4 heures!!! J'ai trouvé ça interminable d'attendre à rien faire sous le soleil! Mais je suis arrivé au Bivouac de jour!
Environ 40 motos ont abandonné aujourd'hui!
L'étape a été raccourci de 40 km! Je dois me réhydrater mais j'ai confiance.
Là, je vais me coucher! Y'en a pas de facile sur le Dakar!!!
Pat
*****************************************
Today has been extremely hard, not so much the dunes, but we rode 200km of soft sand, very soft. For my part, well, I had big problems with overheating of the fuel! In addition, the temperature was 40C and I immediately had heat exhaustion. And then, I fell into the dunes because the engine stalled. So after that, I could not roll over 5km because the engine would stall again and I had to stop 10 min. I did that for 100km. It took me 4 hours! I found it interminable to wait and do nothing under the sun! But I arrived at Bivouac during daytime!
About 40 bikes were abandoned today!
The stage was shortened from 40 km! Now, I need to rehydrate, but I have confidence.
I'm going to bed! There are not easy way around in the Dakar!
Pat
Environ 40 motos ont abandonné aujourd'hui!
L'étape a été raccourci de 40 km! Je dois me réhydrater mais j'ai confiance.
Là, je vais me coucher! Y'en a pas de facile sur le Dakar!!!
Pat
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Today has been extremely hard, not so much the dunes, but we rode 200km of soft sand, very soft. For my part, well, I had big problems with overheating of the fuel! In addition, the temperature was 40C and I immediately had heat exhaustion. And then, I fell into the dunes because the engine stalled. So after that, I could not roll over 5km because the engine would stall again and I had to stop 10 min. I did that for 100km. It took me 4 hours! I found it interminable to wait and do nothing under the sun! But I arrived at Bivouac during daytime!
About 40 bikes were abandoned today!
The stage was shortened from 40 km! Now, I need to rehydrate, but I have confidence.
I'm going to bed! There are not easy way around in the Dakar!
Pat
Sunday, January 3, 2010
Lesson!
Aujourd'hui les mécanos avaient bien ajusté ma moto. Levé un peu plus tard 5h!
Petite liaison sous la pluie!
Et la spéciale a commencé! Je roulais super bien, même trop. J'ai rattrapé 15 concurrents au km 90 sur une spéciale de 300km. Mais vu qu'on était sous la pluie, tout était glissant! Donc en ligne droite, ma moto a glissé et j'ai fait un high side, j'ai été éjecté de la moto!
Moi, je n'ai rien eu à part des égratignures! Mais j'en ai tiré des conclusions...roule moins vite!!!
Donc demain ira mieux!
Je vous quitte car je me couche.
Ciao,
Pat
Today, the mechanics did a good job on the bike adjustment. Got up a bit later...5AM!
Small Liaison under the rain, than the spéciale started!
I was riding really good, too good. I caught up on 15 competitors by the 90th km on a 300km spéciale. But it was raining and everything was slippery. So in a straight line, my bike slided and I went on a high side...I was ejected from the bike!
Nothing bad apart from a few scratches! But I have drawn some conclusions ... ride slower!
Tomorrow will be better!
That's all folks, I m going to sleep.
Ciao,
Pat
Petite liaison sous la pluie!
Et la spéciale a commencé! Je roulais super bien, même trop. J'ai rattrapé 15 concurrents au km 90 sur une spéciale de 300km. Mais vu qu'on était sous la pluie, tout était glissant! Donc en ligne droite, ma moto a glissé et j'ai fait un high side, j'ai été éjecté de la moto!
Moi, je n'ai rien eu à part des égratignures! Mais j'en ai tiré des conclusions...roule moins vite!!!
Donc demain ira mieux!
Je vous quitte car je me couche.
Ciao,
Pat
Today, the mechanics did a good job on the bike adjustment. Got up a bit later...5AM!
Small Liaison under the rain, than the spéciale started!
I was riding really good, too good. I caught up on 15 competitors by the 90th km on a 300km spéciale. But it was raining and everything was slippery. So in a straight line, my bike slided and I went on a high side...I was ejected from the bike!
Nothing bad apart from a few scratches! But I have drawn some conclusions ... ride slower!
Tomorrow will be better!
That's all folks, I m going to sleep.
Ciao,
Pat
Deuxième jour / Second Day
***SMS de Pat pour le 2 janvier / Pat's SMS for January 2nd***
Ce soir est un beau soir! J'ai fini ma première journée du Dakar sans pépin! J'étais vraiment content ce soir! En fait, j'étais fou comme un balai!
Ce matin, le réveil était à 3h30 mais j'étais déjà réveillé, j'avais hâte de partir!
La liaison était un peu pénible, 320km dans le brouillard et le froid! Mais ça en valait le coup. Les hélicos, le monde en attente du départ, le Dakar était vraiment commencé!
Je ne suis parti pas trop vite et en plus je ne pouvais pas trop rouler debout à cause de la position de mes guidons (c'est arrangé maintenant). Pas évident pour moi!
Mais où j'ai commencé à me faire plaisir, c'est dans la parti technique! Et là, j'ai roulé à mon rythme! Mais surtout, je me suis fait plaisir! Ce terrain est parfait pour moi, il resemble beuaocup au Maroc! Donc je me sentais à la maison.
J'ai eu quelques frayeurs et aussi je suis arrêté pour réparer mon GPS qui était sorti du boitier!
Alors, je crois que si je roule à mon rythme sans me préoccuper du classement, je vais arriver au bout! Mais ça va pas être facile, ça c'est garantie!
Demain, ça sera comme auourd'hui mais un peu plus long.
À demain soir!
Pat
Tonight is a beautiful night! I finished my first day without problems. I was happy, in fact, I was very exited.
This morning, the wake up call was at 3h30AM but I was already awake and eager to go!
The liaison was a bit painful, 320km in the fog and cold! But it was worth it. The helicopters, people waiting at the start, the Dakar has really begun!
I didn't go too fast and plus I could not ride too upright because of the position of my handlebars (it's arranged now.) Not obvious for me!
The technical section really made me happy! Then I could ride at my own pace! But mostly, I had pleasure! This terrain is perfect for me, it is like Morocco! So I felt at home.
I had some fears and also I stopped to fix my GPS which was out of the box!
So I think if I ride at my own pace without worrying about the rankings, I'll get to the end! But it will not be easy, that's guaranteed!
Tomorrow it will be like today but a little longer.
À demain,
Pat
Ce soir est un beau soir! J'ai fini ma première journée du Dakar sans pépin! J'étais vraiment content ce soir! En fait, j'étais fou comme un balai!
Ce matin, le réveil était à 3h30 mais j'étais déjà réveillé, j'avais hâte de partir!
La liaison était un peu pénible, 320km dans le brouillard et le froid! Mais ça en valait le coup. Les hélicos, le monde en attente du départ, le Dakar était vraiment commencé!
Je ne suis parti pas trop vite et en plus je ne pouvais pas trop rouler debout à cause de la position de mes guidons (c'est arrangé maintenant). Pas évident pour moi!
Mais où j'ai commencé à me faire plaisir, c'est dans la parti technique! Et là, j'ai roulé à mon rythme! Mais surtout, je me suis fait plaisir! Ce terrain est parfait pour moi, il resemble beuaocup au Maroc! Donc je me sentais à la maison.
J'ai eu quelques frayeurs et aussi je suis arrêté pour réparer mon GPS qui était sorti du boitier!
Alors, je crois que si je roule à mon rythme sans me préoccuper du classement, je vais arriver au bout! Mais ça va pas être facile, ça c'est garantie!
Demain, ça sera comme auourd'hui mais un peu plus long.
À demain soir!
Pat
Tonight is a beautiful night! I finished my first day without problems. I was happy, in fact, I was very exited.
This morning, the wake up call was at 3h30AM but I was already awake and eager to go!
The liaison was a bit painful, 320km in the fog and cold! But it was worth it. The helicopters, people waiting at the start, the Dakar has really begun!
I didn't go too fast and plus I could not ride too upright because of the position of my handlebars (it's arranged now.) Not obvious for me!
The technical section really made me happy! Then I could ride at my own pace! But mostly, I had pleasure! This terrain is perfect for me, it is like Morocco! So I felt at home.
I had some fears and also I stopped to fix my GPS which was out of the box!
So I think if I ride at my own pace without worrying about the rankings, I'll get to the end! But it will not be easy, that's guaranteed!
Tomorrow it will be like today but a little longer.
À demain,
Pat
Saturday, January 2, 2010
Start!!!
***Premier SMS de Pat/First SMS by Pat***
Aujourd'hui, il y avait que la liaison de 300km au total! Donc rien d'inquiétant sauf que le trac était un peu au rendez-vous!
Quand je suis parti du parc fermé, j'étais un peu nerveux! Pis là, des milliers de personnes dans les rues avant d'aller sur le grand podium au milieu de Buenos Aires!
Wow, au moins 25,000 personnes! Je me sentais une vrai star et en plus je suis parti un des permiers! J'ai fait un petit wheely et tout le monde a crié! Je peux vous dire que le stress est parti vite! Pendant les 300km, il y avait du monde partout! Je me sentais comme un cycliste au tour de France! Là, j'écris de ma tente. Ma moto a été finie la première car je suis arrivé le premier de l'équipe!
J'ai fait mon roadbook et demain: réveil à 3h du mat! Demain, première vrai journée avec une spéciale. Je vais prendre ça cool. Mais je suis prèt!
Today was only a liaison for a total of 300km! So nothing to worry except for the stress!
When I left the enclosure for the start zone, I was nervous and then...thousands of people in the streets around the big podium in the middle of Buenos Aires! Wow, at least 25,000 people! I felt like a real start especially since I was one of the first to start. I performed a small wheely and everybody cheered up. I can tell you that the stress was soon gone. For 300km, there was people all around. I felt like a Tour de France cyclist. Now, I am writting from my tent. My bike was prepared first since I was the first of the team to arrive!
I did my roadbook and tomorrow I wake up at 3AM! Tomorrow is the first real day with a spéciale. I will take it easy, I am ready!
Aujourd'hui, il y avait que la liaison de 300km au total! Donc rien d'inquiétant sauf que le trac était un peu au rendez-vous!
Quand je suis parti du parc fermé, j'étais un peu nerveux! Pis là, des milliers de personnes dans les rues avant d'aller sur le grand podium au milieu de Buenos Aires!
Wow, au moins 25,000 personnes! Je me sentais une vrai star et en plus je suis parti un des permiers! J'ai fait un petit wheely et tout le monde a crié! Je peux vous dire que le stress est parti vite! Pendant les 300km, il y avait du monde partout! Je me sentais comme un cycliste au tour de France! Là, j'écris de ma tente. Ma moto a été finie la première car je suis arrivé le premier de l'équipe!
J'ai fait mon roadbook et demain: réveil à 3h du mat! Demain, première vrai journée avec une spéciale. Je vais prendre ça cool. Mais je suis prèt!
Today was only a liaison for a total of 300km! So nothing to worry except for the stress!
When I left the enclosure for the start zone, I was nervous and then...thousands of people in the streets around the big podium in the middle of Buenos Aires! Wow, at least 25,000 people! I felt like a real start especially since I was one of the first to start. I performed a small wheely and everybody cheered up. I can tell you that the stress was soon gone. For 300km, there was people all around. I felt like a Tour de France cyclist. Now, I am writting from my tent. My bike was prepared first since I was the first of the team to arrive!
I did my roadbook and tomorrow I wake up at 3AM! Tomorrow is the first real day with a spéciale. I will take it easy, I am ready!
Friday, January 1, 2010
Départ, Its a go!!!
Wow! Plus de 800 000 personnes ont assisté aux festivités de la première journée du Dakar 2010. Patrick devait être très fébrile. Les concurrents quittaient donc Buenos Aires en direction de Colon pour une étape de liaison de 317km où les attend un bivouac. Demain matin commence la première vrai journée de compétition avec une spéciale de 219km. Pour faciliter la cohabitation entre les motos et les voitures, un parcours dédoublé a été dessiné, avec un kilométrage légèrement plus faible pour les deux roues. Si les pistes empruntées se séparent sur deux tronçons, le programme reste similaire, avec des pistes qui séduiront les accros à la glisse. Pour terminer la journée, une liaison de 84km est prévue. Donc total pour le 1er et 2 janvier de 652km. Ce sera un bon réchauffement pour Patrick car la journée du 3 janvier en est une pour les adeptes d'enduro à ce qu'il paraît. À suivre...
Wow, more than 800,000 people were present for the first day of the Dakar. Pat must have been febrile. The competitors left Buenos Aires for a 317km liaison towards the bivouac in Colon. Tomorrow morning is the first real rally day with a 219km spéciale. To make things easier between the bikers and the car and truck crews, a doubled course has been designed with just a few kilometres less for the riders. While the course will be separated, the program remains similar with tracks that will seduce the sliding specialists. The day will end with a 84km liaison for a total for the first two days of 652km. This is just a warming session to prepare Pat for the third day which should be a good one. À suivre...
Patrick dans la zone de départ / Pat in the Start Zone
Photo gracieusité de Brian (http://2uprtw.smugmug.com/Travel/16-ARGENTINA/5566099_YXq9F#754904015_ia8bk)
Wow, more than 800,000 people were present for the first day of the Dakar. Pat must have been febrile. The competitors left Buenos Aires for a 317km liaison towards the bivouac in Colon. Tomorrow morning is the first real rally day with a 219km spéciale. To make things easier between the bikers and the car and truck crews, a doubled course has been designed with just a few kilometres less for the riders. While the course will be separated, the program remains similar with tracks that will seduce the sliding specialists. The day will end with a 84km liaison for a total for the first two days of 652km. This is just a warming session to prepare Pat for the third day which should be a good one. À suivre...
Patrick dans la zone de départ / Pat in the Start Zone
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